Récord de viajes en la línea Xinjiang: día 5, clase 204 K206, H4560: Mazha Daban K216.5, H4969: estación militar Mazha K241

Anoche no pude dormir en toda la noche...

Como llevaba mucho tiempo sin vivir a gran altura, dormir anoche fue una pesadilla para mí. Afuera está lloviendo y nevando y la temperatura ha bajado bruscamente. Aunque hay ventanas para bloquear el viento, la humedad es tan alta que no te lo puedes imaginar . Obviamente estaba cerrado por todos lados, pero la alfombra a prueba de humedad falló en esta meseta Era obvio que la alfombra a prueba de humedad seguía mojándose, y el saco de dormir también comenzó a mojarse lentamente . Me puse el impermeable para no mojarme. También me mojé. Aunque me puse mucha ropa gruesa, mi temperatura corporal obviamente sentía que bajaba constantemente. Recordé el "fenómeno de hipotermia" mencionado por personas anteriores, que es que el cuerpo pierde lentamente su temperatura y luego baja. cierta temperatura y las personas pueden sufrir un shock o incluso morir. En el pasado, muchos entusiastas de los viajes morían de hipotermia y no lograban adaptarse a la vida a gran altura. Me preocupaba que me pasara algo así, así que decidí contenerme para no quedarme dormido. Tenía un dolor de cabeza insoportable y tampoco podía dormir. Una noche, tuve muchos pensamientos y no sabía si podría aguantar, y luego me quedé allí hasta el amanecer...

Después de levantarme, sentí que mi cuerpo todavía estaba allí pero mi espíritu estaba muerto. Porque cuando una persona está acostada, la presión del aire en la altitud es baja y la sangre humana no puede enviarse al cerebro, por lo que es fácil causar dolores de cabeza. En otras palabras, tengo que entrar en estado de conducción rápidamente y reponer constantemente la sangre en el cerebro para superar el reflejo elevado. Me desperté por la mañana sintiéndome muy deprimido y todavía me dolía la cabeza, pero aún así logré reunir energías para empacar mis cosas. Primero recogí artículos grandes como sacos de dormir, tiendas de campaña y esteras a prueba de humedad, y Luego cociné rápidamente dos paquetes de fideos instantáneos para calentarme. La condición también se recuperó lentamente.

Los compatriotas tibetanos ya se habían levantado temprano para ir a trabajar y fue una pena que no hubiera tenido tiempo de despedirme de ellos. Después de salir, mi condición era tan buena como antes, pero después de todo, no dormí bien anoche, por lo que probablemente no podría aguantar por mucho tiempo, así que tuve que apresurarme a ir al siguiente alojamiento. Tuve que emprender el camino solo.

El viaje de hoy es muy fácil. Según informes anteriores, hoy debemos ir a Heiqia Road Ban en K288, que está a 82 kilómetros de . Pero hoy decidí quedarme en la estación militar de Mazha en K241, que está a sólo 35 kilómetros . Debido a que los compañeros de equipo detrás de ellos solo llegaron al K193, tuvieron que recorrer más 13 kilómetros en una carretera empinada, pero estuvo bien. Después de salir del circuito 127, ya hemos subido más de 70 kilómetros de subida. Hoy sólo nos quedan unos 10 kilómetros de subida para llegar a la cima. la montaña. ¡Vamos!

El estado se ha recuperado por completo y estoy disfrutando solo del camino de las tierras altas. El clima por la mañana es un poco diferente.

A menudo se puede ver este punto de observación de suelo helado en la carretera, lo que significa que un determinado tramo de la carretera no se puede pavimentar con asfalto y es una carretera en mal estado. Porque algunas capas de tierra subterránea se congelarán y derretirán cuando el clima se caliente, lo que provocará el colapso de la carretera, lo cual es muy inseguro. Ésta es la razón principal por la que las carreteras están en mal estado.

El tiempo va mejorando poco a poco y poco a poco empiezan a aparecer las montañas cubiertas de nieve. Tan feliz

El clima mejora a medida que avanzamos, la altitud aumenta gradualmente, nos acercamos cada vez más al cielo y el cielo se vuelve cada vez más azul. Mis compañeros de equipo aún no me han alcanzado, ¡así que lo estoy disfrutando mucho solo!

Las montañas nevadas se vuelven cada vez más obvias. Parece que puedes tocar la nieve con la mano porque puedes sentir claramente la temperatura de las montañas nevadas.

Decidí sentarme al frente y esperar a que pasaran las nubes, para ver toda la vista de los nevados y esperar a mis compañeros. Aquí es donde resulta útil un trípode.

Las nubes detrás se presionaban una tras otra y me preocupaba un poco no poder ver.

¡Siento que lo veré pronto! ! !

Después de esperar una hora y media, las montañas cubiertas de nieve finalmente se revelaron en su totalidad. Me sentí tan feliz que rápidamente tomé fotografías.

Mis compañeros aún no habían subido, así que tuve que seguir caminando. La superficie de la carretera va subiendo gradualmente y las montañas nevadas se vuelven cada vez más majestuosas. Por la foto, parece como si estuvieran justo a mi lado.

En continuo ascenso pronunciado, ¡esta es la escena que debería verse en la meseta!

Como si condujera al cielo

Cuanto más subes, más magníficas ves las montañas nevadas una tras otra, reflejadas en el cielo azul, como un paraíso aislado.

Vi el cartel azul, ese es el paso, todavía queda un kilómetro y medio.

Al recordar el camino recorrido, siento una sensación de logro.

Mazada Ban, finalmente subió.

Mazha Daban, con una altitud de 4969 metros, es el Daban con mayor kilometraje de ascenso en la autopista Xinjiang-Tíbet , con un total de 90 kilómetros, a partir de 127La clase empieza a contar. Después de superar Mazar, creo que el camino que tenemos por delante ya no será un problema, salvo la tierra de nadie.

Mirando al pasado, el camino serpenteante y cuesta arriba con montañas cubiertas de nieve es simplemente una obra maestra. Desafortunadamente, todavía no aparecen compañeros de equipo.

Come algo en Yakou, las galletas de mantequilla del noreste son bastante deliciosas.

Después de comer, ponte algo de ropa, revisa el equipo y baja de la montaña. El resto del camino es cuesta abajo, así que tómate tu tiempo y disfrútalo. Pero el estado de la carretera es muy malo.

Es un camino de bajada largo, pero hay demasiada tierra helada y todavía hay muchas zonas de deslizamientos, por lo que debes prestar atención a la seguridad en todo momento.

Al bajar al cañón, las condiciones de la carretera mejoraron, pero el viento en contra era fuerte, por lo que tuvimos que seguir pedaleando incluso en las bajadas.

Al llegar a la estación militar de Mazha, hay una bifurcación en el camino. Gire a la izquierda para continuar por la autopista Xinjiang y gire a la derecha para llegar al segundo pico más alto del mundo: "K2" . Tendrá la oportunidad de conducir hasta allí en el futuro.

Hay restaurantes para alojarse aquí, pero sólo hay un "Hotel Chengdu", que es principalmente para la comodidad del paso de camiones y vehículos militares. Estaba tan cansado que entré a la habitación y me acosté un rato, esperando que otros compañeros vinieran a comer juntos.

Inconscientemente, dormí más de dos horas. El jefe me dijo que vendría alguien más. Rápidamente salí a ver, eran Lao Fang y los demás. Ayúdalos a cargar su coche y su equipaje, y luego cenarán juntos.

Después de cenar, no tenía nada que hacer y todavía estaba oscuro, así que salí a pasar el rato con Lao Fang. El entorno aislado es realmente hermoso.

Aquí es donde vivo, es bastante bueno.

Estaba oscuro, afuera reinaba la oscuridad total. Me he adaptado a la vida a gran altura y creo que esta noche dormiré bien...

 

 

(Continuará...)