[Notas de viaje] Uno de los lugares menos visitados del patrimonio de la Ruta de la Seda: las ruinas de la antigua Ruta Xiaohan

Hablando de la Ruta de la Seda, todo el mundo está muy familiarizado con este nombre. Especialmente en los últimos años, el auge del concepto de la Franja y la Ruta ha hecho que la mayoría de los ciudadanos conozcan el nombre de la Ruta de la Seda. Creo que todo el mundo sabe que la Ruta de la Seda era una red de carreteras desde Chang'an a Roma. Sin embargo, ¿sabes cómo era el "camino" que realmente recorrieron los carros, los caballos y los camellos en la historia?

 

Con los grandes cambios ocurridos en el mundo y las grandes innovaciones en ciencia y tecnología del siglo pasado, los métodos de transporte han logrado grandes avances que no se habían visto en los últimos dos mil años. La gente ya no necesita montar a caballo, conducir coches o conducir camellos para recorrer la Ruta de la Seda. Ya en la República de China, se construyeron nuevas carreteras en todo el país para satisfacer la demanda de conducción después de que apareciera una gran cantidad de automóviles en China en la década de 1930. Más tarde, después de la liberación, la apertura de trenes y carreteras actualizó aún más las condiciones del tráfico entre ciudades y pueblos a lo largo de la Ruta de la Seda.

En los últimos años, el tren de alta velocidad ha derribado muchos conceptos antiguos del transporte de la Ruta de la Seda. La gente de hoy, sentada en cómodos trenes de alta velocidad y conduciendo por la Ruta de la Seda, apenas puede imaginar las dificultades de la antigüedad. Si hay una autopista más cercana a la antigua Ruta de la Seda, esa es la actual Autopista Lianhuo. Comienza en Lianyungang, provincia de Jiangsu en el este, continúa hasta el oeste, pasa por Luoyang, Xi'an, Lanzhou, el corredor Hexi y Xinjiang, y finalmente llega a la autopista G30 en el puerto de Horgos en el oeste de Xinjiang. . La distancia total es 4395 kilómetros.

No hay camino en el mundo. Si la gente camina demasiadas veces, se convierte en un camino. Cuando se ampliaron las carreteras en los tiempos modernos, las carreteras nacionales a menudo se construyeron sobre la base de caminos antiguos. No había necesidad de encontrar nuevos caminos cuando se podían utilizar los viejos. Por lo tanto, muchos caminos de tierra tradicionales desaparecieron gradualmente. En la solicitud de Patrimonio Mundial de 2014, muchos lugares solicitaron conjuntamente ser Patrimonio Mundial de la Ruta de la Seda. Entre los 33 sitios del patrimonio, las carreteras antiguas reales realmente cumplen con el concepto limitado del nombre Ruta de la Seda. Sólo uno. Los otros 32 lugares son todas ciudades antiguas, edificios antiguos, tumbas antiguas y otros tipos.

Entonces, este punto patrimonial es la sección Shihao del Camino Antiguo Xiaohan. Esta sección de la antigua carretera se encuentra a unos 2.000 metros al suroeste de la aldea de Chehao, municipio de Xiashi, distrito de Shaanzhou, ciudad de Sanmenxia, ​​provincia de Henan. En la actualidad ya no se utiliza como vía de circulación. Es una vía antigua que lleva más de 80 años abandonada y ha sido excavada por la arqueología en los últimos años.

La antigua Weihan Road es muy importante en la historia. Conecta Tongguan al oeste y Luoyang al este. Al entrar en Tongguan se encuentra la llanura de Guanzhong, no lejos de Chang'an. Si la Ruta de la Seda comenzaba en Luoyang en el este, pasaba por Sanmenxia, ​​terminaba en Xi'an y luego continuaba hacia el oeste, se puede decir que esta antigua Ruta Xiaohan es la primera sección de la Ruta de la Seda. Hay más de 300 kilómetros desde Luoyang hasta Chang'an, y la antigua carretera Weihan cuenta con 200 kilómetros.

De hecho, podemos entender bien la importancia de la antigua Ruta de Weihan sin el concepto de Ruta de la Seda. Porque Luoyang y Chang'an fueron las dos ciudades más importantes de China durante 3.000 años en la historia antigua de China. Puede que no creas que Luoyang fue muy importante durante la dinastía Zhou Occidental, pero de hecho, Luoyi fue otra gran ciudad de la dinastía Zhou Occidental construida por el Duque Zhou. La primera "China Zhaizi" apareció en el famoso He Zun. La China aquí se refiere a Luoyi.

El hombre que vive en China es el rey Cheng de Zhou. Era el hijo menor del rey Wu de Zhou, el rey de segunda generación de la dinastía Zhou Occidental. Luoyi es el lugar donde el rey Zhou Ping, su hijo, escapó y se estableció después de que el rey You de Zhou fuera asesinado por el perro del norte Rong en Fenghao. A partir de la dinastía Zhou del Este, Luoyi naturalmente se convirtió en la capital nacional nominal. Desde Xianyang en la dinastía Qin, Chang'an en la dinastía Han occidental, Luoyang en la dinastía Han oriental, Luoyang en las dinastías Wei y Jin, Luoyang en la dinastía Wei del norte, la ciudad de Daxing en Chang'an del emperador Wen de los Sui. Dinastía, Luoyang del emperador Yang de la dinastía Sui, hasta Chang'an de la dinastía Tang y Luoyang, que le gustó a Wu Zetian. Durante dos o tres mil años, Chang'an y Luoyang representaron una historia de dos ciudades como capital de China.

——La carretera entre estas dos ciudades más importantes se convirtió naturalmente en una arteria económica extremadamente crítica en la antigua China.

Entonces, echemos un vistazo a cómo se formó geográficamente la primera sección de la arteria económica. El río Amarillo fluye de norte a sur entre Shanxi y Shaanxi. Después de dejar Longmen Canyon desde Hancheng, Shaanxi, nos dirigimos al sur hasta Fenglingdu. Hay una cadena montañosa larga y alta en el sur, que se encuentra al otro lado del río Amarillo en su camino hacia el sur, que son las montañas Qinling. El río Amarillo también tuvo que girar hacia el este aquí, fluyendo hacia el este entre Qinling y la montaña Zhongtiao. En la orilla norte del río Amarillo, hay terrazas de nivel 3 y 4 con una altitud de 500 a 700 metros, y hay muchos barrancos que dificultan el viaje. Sólo en la plataforma del primer nivel en la orilla sur del río Amarillo, el terreno es suave, estrecho y esbelto, y es una vía de tránsito natural. Esta es la antigua carretera Xiaohan.

Li Shimin, emperador Taizong de la dinastía Tang, elogió en su poema "Entrando en Tongguan": "La letra minúscula se llama tierra peligrosa, y el cinturón refuerza las dos capitales.Las coronas y cubiertas van y vienen, y el polvo se sacude día y noche." describe la importancia que tiene en la historia esta vía, que ocupa dos tercios del kilometraje de la línea troncal de tráfico este-oeste entre las dos capitales. .

¿Por qué este camino se llama Camino Antiguo Weihan? Como nombre de un lugar de transporte, "崤" significa "崤山" y "Han" se refiere a Hangu "崤汉" significa el nombre conjunto de "崤山" y "Hangu". Las escarpadas montañas y valles desde el condado de Xin'an, adyacente al oeste de Luoyang, hasta Tongguan, se llaman "Valle Han" y se conocen como "peligros naturales que Wei y Han se combinan en". uno.

Hoy en día, la antigua y bulliciosa escena en la antigua carretera de loess en Xiaohan ha desaparecido para siempre. Esta sección de la antigua carretera también ha sido declarada Patrimonio de la Humanidad y los turistas la recuerdan como un sitio nostálgico. Cuando fui a explorar este lugar el verano pasado, lo encontré completamente desierto. El ajenjo me llegaba hasta la cintura y casi sumergía el antiguo camino. De pie en la plataforma de observación, se puede ver que el antiguo camino fue construido con la ayuda del terreno natural. Esta sección del camino es sinuosa y sinuosa, en el medio de la ladera, de noroeste a sureste. , con una longitud total de 230 metros, y el punto más ancho alcanza los 8,8 metros de altura y el punto más estrecho alcanza los 5,2 metros. En el sitio se pueden ver tres tipos de marcas de roderas: La marca de la carretera principal como un carril y la marca del segundo y tercer carril como vías auxiliares.

En la sección sur del sitio, hay un pequeño pueblo a unos 1,8 kilómetros al noreste. Se encuentra tranquilamente en lo profundo del fondo del valle y las montañas le dan una forma larga y estrecha. Un arroyo curvo atraviesa el pueblo. Este pueblo común y corriente es famoso en la historia de China debido a la estancia accidental del "Santo de la Poesía". Esta es la aldea Shihao. Hace más de 1.200 años, una tarde de primavera. Du Fu, de 47 años, que estaba cansado de la vida, caminó apresuradamente por la sección de trincheras de piedra. Al anochecer, se quedó en la casa de un aldeano. Fue esa noche que "algunos funcionarios arrestaron a la gente por la noche", y Du Fu fue testigo de la impactante escena. "Al anochecer en la aldea de Shihao, había funcionarios arrestando gente por la noche. El anciano cruzó el muro y la anciana salió a mirar. ¿Por qué están tan enojados los funcionarios? ¡Cuál es el problema con las mujeres llorando! ..."

Du Fu utilizó el contraste entre "hu" e "ira" con "llanto" y "amargo", y utilizó el diálogo entre la anciana y el mensajero para describir el sufrimiento que la guerra trajo al pueblo.

300 años después, vuelve a ser primavera. Su Xun, Su Shi y Su Zhe, padre e hijo, llegaron al oeste desde el antiguo camino y fueron a Bianliang vía Chang'an para tomar el examen. En ese momento, la primavera en el antiguo camino en Xiaoshan era extremadamente fría y el viento frío mordía. Sus manos y pies estaban congelados, y dos caballos delgados también murieron congelados en el camino. Esta experiencia helada hizo que los hermanos tuvieran "miedo al aguanieve y al aguanieve en largas distancias". Tres años más tarde, Su Shi aprobó el examen imperial y fue nombrado funcionario en Fengxiang, provincia de Shaanxi. Cuando volvió a caminar por este camino, escribió "Hezi Nostalgia de Mianchi": "En todas partes de la vida, sabemos cómo es". Debería ser como un héroe volador pisando la nieve y el barro. De vez en cuando, quedan dedos en el barro, las cosas complejas de Hongfei… ¿Aún recuerdas el pasado accidentado, el largo camino y el relincho del burro? A partir de ahí, las “garras de nieve y barro” se convirtieron en un símbolo poético de una actitud ante la vida.

La sección norte de la antigua carretera es una carretera de un solo carril con caminos llenos de baches de diferentes anchos. Hay una pequeña piscina en el lado norte del camino de entrada, cubierta de maleza y agua estancada. Esta es una instalación de almacenamiento de agua construida por pueblos antiguos aprovechando el terreno cóncavo formado naturalmente. Hay otros tres tanques de almacenamiento de agua a ambos lados de la ladera norte y de Poding Road. El terreno de la sección de Shihao es alto, faltan fuentes de agua y las pendientes pronunciadas y los caminos peligrosos inevitablemente dejan atrapadas a las personas y agotan a los caballos, por lo que la gente almacena agua de lluvia para proporcionar agua potable a los peatones y al ganado.

En el lado este, entre dos surcos, hay un pequeño pozo de piedra de 0,5 cm de profundidad, que es una marca en forma de pezuña formada por el pisoteo de caballos y camellos muchas veces. En lo alto de la ladera, a ambos lados del carril principal, se añade un carril auxiliar para facilitar el paso de los vehículos. Se construyen en zanjas de dos a tres metros de profundidad. Los expertos especulan que las trincheras se formaron a partir de laderas formadas naturalmente, así como de tallas artificiales, erosión natural y rodadura de vehículos a largo plazo.

El terreno en la sección sur del antiguo sendero es alto y empinado, lo que dificulta el paso de personas y animales. El departamento de reliquias culturales detectó que hay capas ordenadas de piedras de cojín debajo del camino para mantener los lados del camino nivelados con el medio.

"El camino a Luoyang al este de la ciudad de Chang'an está lleno de polvo interminable". Entre las dos capitales, ya sean los intercambios entre emperadores y funcionarios, la gente común, los viajes de enviados y monjes o el transporte de materiales comerciales, El Camino Antiguo de Weihan es la única opción.

Un camino antiguo verdadero y completo se ha convertido en un "precioso registro de información histórica" ​​durante el período más glorioso, próspero y próspero de la Ruta de la Seda. Las herraduras de hierro, los clavos de hierro rotos, los accesorios de los ejes de hierro y otras reliquias desenterradas en el sitio dan testimonio del uso frecuente de carruajes y caballos en aquellos días. Las antiguas tumbas de los Han; y las dinastías Tang en la aldea de Liujiaqu, municipio de Yadi cerca del sitio. Entre ellas, se desenterraron antiguas monedas persas y monedas japonesas Kanei Tongbao, que cuentan la historia de la prosperidad del comercio entre Oriente y Occidente. Un gran número; de figuras de linternas del pueblo Hu desenterradas en el distrito de Shaanzhou y la ciudad de Lingbao, con ojos profundos, narices altas y sombreros con barba, vistiendo una túnica Han del lado derecho, lo que refleja la fusión de la cultura tradicional Han y la cultura extranjera.