모허에서 S219(내몽골 구간 S204)까지의 도로 구간은 내가 처음 경험한 '무인의 땅'이라고 할 수 있는 몇 개의 산림 관리소와 보호 지점도 있다. "Aoluguya Ewenki National Township"이며 다른 큰 마을을 본 적이 없습니다. 이것은 Greater Khingan Mountains의 신비한 Shilu 부족이지만 이제는 정착되어 관심이있는 사람들이 스스로 배울 수 있습니다.
사람이 살지 않는 것 외에도 이곳의 도로는 매우 나쁘기로 악명이 높습니다. 앞서 말했듯이 오르막과 내리막, 자갈길, 빨래판 도로 및 일반적인 오프로드 테스트 도로를 모두 만날 수 있습니다. 그 이유는 이곳의 기온차가 일년 내내 크고 도로 보수가 쉽지 않기 때문입니다. 이는 객관적인 이유입니다.
그런데 왜인지는 모르겠지만, 이 도로의 한 구간은 더 잘 관리되어 있지만 다른 구간은 그렇지 않은 것 같습니다. 느낌을 주기 위해 몇 장의 사진을 보여드리겠습니다.
나중에 인터넷에 여러 영상을 올리고 네티즌들의 댓글을 읽어보니 이 구간이 최악은 아니었다는 걸 깨달았습니다. 나는 거기에 가본 적이 없습니다. 나는 내가 취한 여행을 상상할 수 있습니다.
내가 달린 도로의 길이는 아마도 100km가 넘었고 속도는 전혀 증가할 수 없었습니다. 보통 시속 40km 정도였습니다. 시속 50km에 도달하고 물결 모양의 도로를 만나면 차가 날아 오르고 그런 다음 "쾅" 땅에 착지하면 충격 흡수 스프링이 끝까지 압축되는 느낌을 명확하게들을 수 있습니다. 이 도로에서는 어느 누구도 다른 사람을 따라잡을 수 없습니다. 심지어 Prado도 더 큰 구덩이에 부딪히기 전에는 속도를 늦추게 됩니다.
앞이나 뒤에 마을이 없기 때문에 여기서 밤에 잠을 자는 것은 안전하지 않습니다. 주된 이유는 밤에 곰이나 늑대 등 야생 동물이 있을 수 있기 때문입니다. 풍경은 아름답다고 할 수도 있고 평균이라고 할 수도 있습니다. 나무로 둘러싸인 환경에서 며칠 동안 운전하면 그냥 그런 느낌이 듭니다.
이런 도로 상황에서 빠르게 달릴 수 있는 것은 오토바이뿐이다. 그 기간 동안 나는 "빠르다"라고 불리는 한 무리의 오토바이들을 마주쳤고, 그 속도는 약 70km/h에 달할 수 있다는 것을 발견했다. 내 차 그들을 따라가는 것은 불가능했고 그들은 눈 깜짝할 사이에 사라졌습니다. 그런 도로에서는 오토바이가 차선 전체가 구덩이가 아닌 이상 아주 빠르게 돌아갈 수 있지만, 사륜차는 아무리 해도 항상 구덩이에 눌려 지나갈 수 없습니다.
길고 험난한 길을 달려 드디어 망귀 타운에 도착했습니다. 길가에 주유소(싱안석유)가 있어서 확인해보니 건허에서 아직 거리가 좀 있어서 주유를 할까 생각했는데, 여기 주유소 직원은 너무 긴장해서 오랫동안 주유하러 나오지 못한다고 소리를 지르고 말문이 막 막 막 차에 타고 떠나려고 할 때 섀시의 전면 하부 라이닝을 발견했습니다. 떨어질 뻔했습니다.
올라가서 살펴보니 방금 가던 길에서 미끄러진 것 같았습니다. 자동차 벨트에서 지퍼 타이를 찾아 묶었습니다. 이때 혹시나 다른 곳은 파손된 곳이 없는지 걱정이 되어 다시 차를 둘러보았더니 오른쪽 앞바퀴가 튀어나와 있었습니다.
하지만 겉으로 보기엔 심각하지 않은데, 안쪽의 경도선과 위도선이 깨지지 않는 한 한동안은 지속될 수 있다. 그런데 지금 중요한 문제는 이것이 앞바퀴라는 점입니다. 구동바퀴로서 이렇게 달리는 것은 안전하지 않기 때문에 망기에서 자동차 수리공을 찾아 앞바퀴와 뒷바퀴를 조정해 주었습니다.
이 주인 덕분에 타이어 교체하는데 20위안, 타이어에 공기를 넣고 빼는 데 5위안을 받았습니다. 왜 타이어에 공기를 넣고 공기를 빼야 합니까? 엔진 등 무거운 부품이 모두 앞쪽에 있어 상대적으로 더 무거운 무게를 견뎌야 하기 때문에 뒤쪽으로 이동한 후 약간의 공기압을 빼야 하고 뒷타이어를 이동할 때 여전히 타이어가 튀어나옵니다. 전면에는 양쪽 디스플레이가 작동하지 않습니다. 단지 약간만 충전되었을 뿐입니다.
여기서 주의가 필요한 문제가 있는데, 타이어의 정격공기압을 초과하지 않는 것이 가장 좋습니다.일반적으로 이 공기압은 차량 자체의 표시공기압보다 높을 수 있으며, 이는 차량의 정상적인 주행에 필요한 공기압입니다. 운전석쪽 B필러에 보이는 모습입니다.
다음 단계는 온라인에서 타이어를 검색하는 것이었습니다. 내 차에 맞는 브랜드와 크기의 타이어가 없거나 다른 곳에서 배송하는 데 며칠이 걸릴 것입니다. 어떤 호랑이를 오랫동안 찾아보았지만 건허의 가족은 어디에도 없었습니다. 어쩔 수 없이 하나하나 전화해서 물어보니 후룬베이얼 하이라얼에 있는 자동차 수리점 사장님이 아주 친절하시더군요. 기본 가격 하나 가져오세요.
첫째로, 나는 그것을 원합니다. 둘째, 그것은 브랜드의 지정된 크기와 지정된 패턴이어야 합니다. 사장님과 이야기를 나눈 후 Hulunbuir로갔습니다.
이 구간은 드디어 안전해졌습니다. 드론이 나무에 걸려 넘어졌지만 심각한 고장은 없었지만 다행히 한 개만 있어서 크게 심각하지는 않았습니다. 망의마을을 지나서 길이 훨씬 좋아진 것 같아요. 아론산을 지나서 보니 거의 평탄한 시멘트 길인 것 같아요.
저녁에 우리는 우리나라에서 가장 추운 마을인 진허진의 렝기 마을에 도착했습니다. 늘 그렇듯이 우리는 마을에서 가깝지만 약간 한적한 곳에 캠핑할 장소를 찾았습니다. 오늘의 아쉬웠던 점을 대비해 나는 나 자신에게 보상을 주기 위해 고기를 요리하기로 결정했습니다.
별로 맛있어 보이지는 않았지만 하루종일 운전한 나에게는 그냥 세상 별미였다. 왜 먹었냐고 하면 세 번 만에 다 먹어버렸다. 차 밖은 정말 춥다고 말씀드리고 싶습니다. 춥지 않고 춥습니다. 6월인데, 이곳은 아직도 10도 안팎을 맴돌고 있는 곳이 많네요. 당시 바깥 기온은 9도까지 떨어졌을 거라 추정됩니다. 영하 5~6도쯤 되니 꽤 추워서 한밤중에 여러 번 깼습니다.
오늘 하루도 이렇게 지나갈 뻔 했습니다. 우리가 걸어온 길을 되돌아보면서 이보다 더 나쁜 길로 숲나무를 운반하신 선배님들을 진심으로 존경하고 칭찬합니다.