이번 여행은 처음으로 온라인으로 사람을 모집하고, 한 번도 만난 적 없는 여행 친구들 6명과 함께 자율주행 활동을 기획해 모두가 함께 열심히 노력해 마침내 계획했던 여행을 마무리한 잊지 못할 경험이었습니다.
1993년에는 인터넷 기술이 아직 대중화되지 않았고, 나는 단지 혼자 여행을 떠났습니다. 그해 여름, 나는 기차를 타고 흑룡강에 도착했고, 모허와 푸원에 도착했을 때, 적은 수의 광활한 들판에서 깊은 느낌을 받았습니다. 여러분, 하늘은 그랬습니다. 난초와 유채꽃이 활짝 피었고, 강물은 조용히 숲에서 흘러나왔습니다. 나는 강둑에 앉아 해바라기 씨를 깎으며 미래의 삶에 대해 꿈꾸고 있습니다. 차를 마시면 생각날 때마다 그 향기와 맛이 기억에 남아 잊을 수 없게 됩니다.
2002년 설날, 친구와 저는 광동성 국경도로를 따라 일주했습니다. 비록 험난한 길이 많았지만 아름다운 풍경과 오래된 집, 소박한 마을 사람들은 여전히 제 마음을 사로잡았습니다. 특히 매일 오후 방과 후 산길을 걷는 아이들을 만날 때 깊은 인상을 받았습니다. 앞으로 지방과 국경을 통과할 때마다 그들의 천진난만함과 아름다움, 공손한 손 인사는 사람들에게 매우 특별한 느낌을 줍니다. 국경을 여행하면서 나는 이러한 장소가 종종 관광의 하이라이트라는 것을 알게되었습니다. 그때부터 저는 특별히 여행할 국경 지역을 찾았습니다. 구이저우, 충칭, 후난 등의 지방 경계 등 거의 매번 여행마다 새로운 발견과 하이라이트를 가져왔고 점차 국경 여행에 대한 사랑을 갖게 되었습니다.
2003년에 나는 이 느낌을 되살리기 위해 동료, 산친구와 약속을 잡고 복건성, 저장성, 상하이, 장쑤성, 산둥성, 그리고 조국의 동쪽 국경을 통과했다. 그런 다음 페리를 타고 다롄으로 간 다음 단둥을 거쳐 장백산에서 수분허까지 걸어가서 며칠 동안 러시아 블라디보스토크를 방문했습니다. 압록강 회랑을 따라 운전하는 것은 물론 경치가 최고였습니다. 장백산 임도. 원래 계획은 우수리강과 흑룡강을 따라 내몽고까지 걸어가는 것이었지만 길림-흑룡강 국경을 통과할 때 진흙길 구간을 만나 도로를 수리하는 데 하루 밤낮이 넘게 걸렸습니다. 20km 이상을 걸어야 했기 때문에 같은 차를 타기가 어려웠습니다. 두 명의 "경로 식별이 무너졌습니다"도 내 차가 나쁜 도로를 주행할 것이라는 확신이 없었고 그 결과 모두가 집으로 돌아갔습니다. 그 자리와 북동쪽 국경 여행이 일시적으로 끝나야 했습니다.
제가 북동부에서 돌아온 후, 학교를 시작하기까지는 아직 10일 이상 남았습니다. 당시 제가 흑룡강성 국경 통과를 완료하는 데는 7일밖에 걸리지 않았습니다. 그때마다 나는 왜 혼자 가지 않는지 늘 후회했다. 반면에 내 차는 정말 나쁜 도로를 감당할 수 없는 걸까? 지난해 티베트 여행에서는 1년여 동안의 후회와 고민이 전혀 차의 문제가 아니라는 생각이 들었지만, 장거리 운전에 있어서 가장 결정적인 것은 바로 믿음이었다. 그래서 이번 내몽골 동북부 여행은 혼자라도 끝까지 버텨보자는 마음으로 출발 전 결심했습니다.
지인이나 동료와 함께 여행을 하면 장점은 서로를 더 잘 이해할 수 있다는 점이다. 기질이나 성격 면에서 꼭 친해질 필요는 없다. 그러나 단점도 있다. 모든 사람의 아웃도어 철학이 다른 경우가 많으며 차이가 있으면 체면을 유지하기 어려운 경우가 많으며 최종 타협 결과는 모두에게 불만이 되는 경우가 많습니다. 마침 이번 여름방학 전에 함께 여행을 갔던 친구들 중 몇몇이 바쁘거나 다른 일정이 있어서 온라인 데이트를 하고 싶다는 생각을 하게 됐어요.
모팡의 자동차 버전은 최근 몇 년간 꾸준히 닫아두었던 사이트인데, 비슷한 드라이빙 컨셉을 가진 많은 네티즌들이 모여 물을 뿌리고 포스팅을 하고 있는 곳입니다. 활기차게 다시 북동쪽으로 가보자. 내몽고 국경에 있는 이곳은 당연히 나의 첫 번째 데이트 선택이다. 데이트 포스팅이 올라오자마자 많은 영웅들로부터 제안과 조언을 받았고, 반응도 받았다. 황제의 동생(이하 황제)은 자동차 버전의 우두머리로서 팀을 이끄는 경험이 풍부하며, 먼저 다른 사람을 모으기 위해 집결지를 보내자고 제안했습니다. 여행하는 친구들의 차를 타고 길에서 서로를 보살피고, 둘째, 밀 협약에 따라 책임과 의무를 명확히 할 수 있습니다. 여행을 "표준"으로 만드십시오. 나는 그의 조언이 매우 좋다고 생각했는데 우연히 "리더"가 되었습니다.
내 전화 게시물은 이 여행 일정의 여행 모드가 운행되고 있음을 구체적으로 상기시켜 주었습니다. 도로에 도로가 많이 있으며 차량은 반드시 수리될 예정입니다. 또한 가입하기 전에 이러한 사항을 주의 깊게 고려하시기 바랍니다. 당시 승객은 킬로미터당 0.25위안의 요금을 지불하게 됩니다. 도로 및 교량 통행료와 차량 수리 비용은 차량 소유자가 부담합니다.
직책을 맡자마자 '리더'가 되는 것이 쉽지 않다는 것을 깨달았습니다. 바로 다른 차가 소환되었지만 회전문처럼 승객 수가 매일 바뀌고 있었기 때문입니다. 그 며칠 동안 내 주된 임무는 "면접"에가는 것입니다. 오늘 이 사람은 면접에 합격했지만 내일은 이 게시물이 한 달 동안 게시되지 않았습니다. 7월 중순에는 광저우 출신 여성 2명이 확진 판정을 받았습니다.
방앗간 모임은 이번이 처음입니다. 이전에 "정글워커" 웹사이트에서 산악인으로 활동한 적이 있지만 하루 동안의 활동이었고 다른 산 친구들과 협력하는 경우가 많았습니다. 운영은 비교적 쉬운데 이번 여행은 20일 넘게 걸렸고, 도로 상황도 너무 복잡해서, 훈련은 커녕 모두가 협력해 본 적이 없었습니다. 성실함 대신 정직함만을 생각할 수 있었습니다. 이번에 컴백하고 싶은 또 다른 이유는 제타가 이미 옐로 라벨 차량이어서 다시 험난한 길을 운전하면 남은 열기를 활용할 수 있기 때문이다. 정말로 새 차를 샀다면 그 길을 택하면 모두가 가슴이 아플 것입니다. 오래된 차임에도 불구하고 여전히 안전에 충분한 주의가 필요한 차량입니다. 이제 승객들을 불러 모은 만큼 책임감 있는 자세로 차량은 안전해야 하므로 출발 전 타이어 2개를 교체하고 차량 전체 점검을 마쳤습니다. 유지 관리가 수행되었으며 견인 로프와 엔지니어 삽을 포함한 일부 일반 자동차 액세서리가 구입되었습니다. 동시에, 다른 차량 소유자도 관련 장비를 제공해야 합니다.
벌써 7월 15일 정오가 되었어요. 재키와 주화가 우리를 배웅하러 온 것 같았어요. 빛. 정말 좋은 시작이네요. Ting Sicong도 중국 동북부에 있는 친구의 전화번호를 특별히 나에게 남겼습니다. 그 이후로 네티즌들이 우리 여행에 대해 팔로우하고 보도하고 있는데 정말 감동적입니다.
오른쪽부터 Juhua, JACKIE 황제와 저
7월 15일 - 7월 16일 심천-광저우-소관-창사-우한-쉬창-스자좡-베이징-산하이관-진저우 2780km 1302 Qingyuan 고속도로 2129 30
시간 및 위치 도로 상황 킬로미터 통행료 유류비 가스 수량 석유 단가 비고
1300 NANTOU 입구 고속도로 0 180 48.13 3.74 90 가솔린
1410-1520 Huocun Expressway 91 55 <P4> 1538 Taihe Expressway 114 15 <P5> 1612 Fogang Expressway 184
1716 Shaoguan Expressway 298 <1850 North 광동고속도로 422 150 150 36.67 4.09 93휘발유
040 Yanglousi 고속도로 953 215
109 Chibi 고속도로 984 185 45.23 4.09 93 휘발유
203 무한 고속도로 1095
339 후베이 고속도로 1243 130
612 쉬창 고속도로 1520 120
721 쉬창 고속도로 1 531 165 44.96 3.67 93 가솔린
750 정저우 공항 고속도로 1586
945 안양 북 고속도로 1795 130
1140 스자좡 고속도로 1991 60
1240 왕두 휴게소 고속도로 2103 200 49.88 4.01 93휘발유
1350 Qingyuan City Road 2135
1445 Beijing Expressway 2242 45
1528 Zhangjiawan(Beijing-Shenyang 입구) 고속도로 2315 30
1545 Xianghe 고속도로 고속도로 2345 10
1607 천진바오디 고속도로 2373 100 26.88 3.72 93 휘발유
1755 친황다오 동부 고속도로 2579 105
1820-1910 산하이관 고속도로 2600
1920 맹장 3종 도로 2616 카드 받기
1925 요녕 경계 고속도로 2624
2050 Jinzhou 출구 고속도로 2773 55
2100 Jinzhou Nantou 도시 도로 2780 10 120 32.17 3.73 90 휘발유
첫 번째 날은 원래 밤이 될 예정이었으므로 모두가 걱정하기 위해 출발했습니다. 밤 여행을 견디지 못할 것 같아서 일부러 여행 시간을 정오로 앞당겼습니다. 이런 식으로 실제로 야간 휴식 시간을 예약해 1시에 정시에 출발하여 한 시간 후에 광저우 북부에 도착했습니다. 2환 후오춘 유료역.
저와 황제는 초조해하며 계속 출구를 바라보았습니다. 택시가 나타날 때마다 우리는 한 시간 이상을 기다리다가 광저우 택시가 천천히 멈췄습니다. 우리 차로 향하는 두 명의 여성이 의심할 바 없이 레저와 심호흡을 하고 있었습니다. 당시 확인된 이유는 단지 그들의 이전 게시물을 읽기 위해서였습니다. , 각자 여행 가방에서 50 리터가 넘는 큰 가방을 꺼내는 모습을 봤는데, 하하, 나쁘지 않은데 마치 '당나귀'처럼 사람들에게 밝은 느낌을주었습니다.
Shanshan은 여유롭게 차에서 나왔습니다.
유란은 사과하고 늦게 출발한 것이 아니라 동북부 운전자가 고의로 시내를 돌아다니고 고속도로를 타지 않아 택시비로 100위안 이상을 내고 한 시간 연착한 것 같다고 설명했다. 그들이 아직 떠나지 않았다는 것을 북동부에서는 "북동부 사람들"이 나에게 교훈을 주도록 해주세요.
여기서부터 여행이 본격적으로 시작됩니다. 유란은 차에 타자마자 쉬지 않고 이야기를 나누는데, 그녀의 말투를 들으니 그녀는 아주 노련한 배낭여행자 같은 느낌을 받는 반면, 심호흡은 그다지 수다스럽지 않습니다. 황제도 신이 나서 차를 운전하면서 자신이 팀을 이끌었던 경험을 이야기하면서 두 사람에게 회계를 의논하게 되었다는 사실을 알게 됐다. , Breathing은 물류를 담당합니다. 황제가 책임을 맡고, 길을 안내하고 명승지를 선정하는 일은 내가 담당했다. 게다가 명령을 내리는 사람도 아무도 없어서 참아야 했다.
나는 베이징-주하이 고속도로를 수없이 운전했습니다. 황제는 도로에 익숙하고 2시간도 안 되어 샤오관에 도착했습니다. 빠르며 속도를 유지하는 것이 가장 좋습니다. 140km 이내이지만 때때로 속도가 150km를 초과합니다. Shaoguan을 지나면 두 여성이 처음으로 카르스트 풍경을 볼 수 있습니다. 이 길을 걸으며 심호흡을 하고 가끔 노래 몇 곡을 흥얼거리기도 합니다. 목소리는 매우 가늘지만 기분이 좋습니다. 시간은 참 빨리 지나갔다. 6시가 조금 넘은 시간이었고, 이미 광둥 북부 휴게소의 식탁에는 모두가 앉아 있었다.
카르스트 풍경이 끝까지 펼쳐져 있습니다.
큰 차나 큰 차가 있으면 도로가 즉시 차단됩니다.
나는 항상 서비스에서 먹는 것을 옹호하지 않았습니다. 1 인당 10 위안의 패스트 푸드 품질은 심천에서 5 위안의 도시락보다 훨씬 나쁩니다. 한 시간쯤 지나 서둘러 다시 길을 나섰습니다. 운전 위치에 있을 때는 이미 어두워졌습니다. 후난에 들어서니 확실히 소형차는 적었지만 낮보다 대형 트럭이 더 많은 것 같았습니다. 그 운전자들은 낮에는 휴게소에서 자고 밤에만 나왔어요. 2차선밖에 없는 고속도로의 설계에는 분명히 결함이 있습니다. 대형 차량이 대형 차량을 추월하면 도로가 즉시 차단되고 속도가 느려져야 사람들이 화를 낼 수 있습니다. 고속도로가 개통된 지 불과 몇 년도 되지 않아, 대형 차량들로 인해 도로가 요철로 뒤덮이고, 도로 공사로 인해 도로 한쪽이 폐쇄되기도 하는 상황입니다. 졸 수 없습니다. 5시간의 비행 끝에 우리는 후난성 지에양루쓰(Jie Yanglousi)에 도착했습니다.
양루시 톨게이트에는 통행로가 많지만 3개만 열려 있어서 요금을 지불할 차량의 줄이 길고, 톨게이트가 가까워지면 각 차량이 매우 느리게 지나갑니다. 또 다른 집단이 있다는 사실이 과적과 과태료 납부에 대한 원스톱 점검에서 드러난다. 그 사람들은 소형차에 그다지 관심이 없지만 소형차에 대한 별도의 결제 채널이 없습니다. 우리는 대형차를 천천히 따라갈 수 있으며 요금은 215위안이고 요금은 킬로미터당 0.4위안입니다(후난성 기준). ) (500km 이상), 광동보다 훨씬 저렴합니다.
호북에 들어섰을 때는 1시가 넘었는데 황제는 후난에서 전혀 잠을 자지 못했다고 하여 운전하는 것보다 버스를 타는 것이 더 불편하다고 하여 찾으러 가느냐고 물었다. 시작하기 전에 잠시 쉴 수 있는 휴게소. 어쨌든 우리는 모바일 타임을 가지고 있고, 이것은 시작일 뿐이고 밤새도록 운전한 것이 처음이 아니라고 말했습니다. 단지 운전 중 에너지를 조절하기 위해 담배를 피우는 것뿐이다. 담배를 피울 때 항상 창문에 작은 틈을 남겨두어 외부 공기 흐름이 빠르고 기압이 낮아 차 안의 연기가 빠져나가게 된다. 그리고 연기 냄새가 모든 사람에게 전달되지는 않을 것입니다. 하하, 그는 유체 역학에 대해 많이 알고 있습니다. 나는이 사람이 매우 똑똑하다고 생각했습니다. 게다가 나는 황제가 운전할 때 매우 원칙적이라는 것을 알았습니다. 그는 오른쪽으로 추월하지 않았으며, 앞에 있는 대형 차가 갑자기 추월 차선으로 진입하여 속도를 늦추는 것을 방지하기 위해 항상 헤드라이트를 깜박였습니다. 이러한 방식으로 차량 속도는 항상 100km 이상으로 유지될 수 있습니다. 드디어 우한 제4장강대교를 건너고 멍하니 잠이 들었습니다.
누워서 자는 건 늘 불안한데, 새벽이 막 되어서야 시계를 보니 5시가 막 넘은 시간이었는데, 차는 가끔씩 150km의 속도를 유지하고 있었습니다. , 작은 차가 우리를 지나쳐 도로에서 황제가 여전히 냉정한 것 같습니다. 허난 고속도로의 이 구간은 사용한 지 몇 년이 지났는데 노면이 이미 울퉁불퉁합니다. 지나가는 차선으로 걷는 것이 더 원활합니다. Xuchang에 도착했을 때 황제에게 차를 운전해달라고 요청했습니다. 어쨌든 아침 식사는 휴게소에서 해결할 수 없기 때문입니다.
쉬창 인근 고속도로
출구에서 약 5km를 걸어가면 시내가 나옵니다. 여기에는 아침 식사 노점상이 많이 있습니다. 우리는 야채 시장 옆에 차를 주차했습니다. 4인 기준으로 아침 식사 옵션이 꽤 많았습니다. 두부 퍼프, 튀긴 반죽 스틱 등을 포함합니다. 찹쌀에는 필요한 모든 것이 있습니다. 20위안을 들여 복숭아와 멜론을 샀는데 1파운드에 1위안이었는데 심천은 그리 싸지도 좋지도 않은 것 같았어요. 물.
아침 식사
고속도로로 돌아온 황제는 여전히 운전을 거부하는 것이 그의 취미인 것 같았습니다. 날씨가 흐리고 태양의 흔적이 없었습니다. 어젯밤에 비가 내린 것으로 나타났습니다. 정저우 공항을 지나면 도로는 일방통행 4차선 도로가 되었습니다. 황하대교는 이제 막 2차선으로 돌아왔습니다. 2년 전 인간과 동물이 교통 경쟁을 벌였던 정저우 황하대교를 생각하면 변화가 정말 크다는 생각이 듭니다.
정저우 인근 고속도로, 편도 4차선
우리는 황하 다리에 거의 다 왔습니다
더 북쪽으로 가면 길가의 포플러 나무가 숲이되어이 구간이 몇 년 동안 있었음을 알 수 있습니다. 수백 킬로미터를 걷고 나면 길가의 풍경이 단조롭습니다. 나무를 제외하고는 옥수수밭이 있는데, 낮에는 길을 걷는 다양한 차량을 보는 것이 유일한 재미입니다. 파사트, 마쓰다 등 고급차들이 우리를 추월할 때마다 황제는 어찌할 바를 모르는 표정을 지었지만, 앞의 큰 차가 가로막고 있는 것을 보고는 의아한 표정을 지었다. 이렇게 백 이백 킬로미터를 걸어도 우리는 끌려가지 않고 어느새 허베이 국경에 도착했습니다.
길가의 포플러나무가 숲으로 자라서 이 고속도로가 오래되었음을 나타냅니다.
허베이성 진입
일반적으로 고속도로 통행료는 지방을 기준으로 정산되므로 모든 지방 경계에 유료소가 있습니다. 그런데 스자좡 남쪽을 통과하면 여기에도 지방 경계처럼 요금소가 있는데, 그런 요금소를 세운 목적은 정말 모르겠습니다. 정오쯤 되니 1인당 20위안짜리 뷔페를 봤는데 질이 너무 나빠서 황제가 보정에서 당나귀 고기를 불에 태워 먹었다고 하더군요. 바오딩 시가지가 고속도로 입구에서 너무 멀다는 것을 알고 도시에 들어가려면 도시세를 내야하므로 점심 식사가 가치가 없어서 지도를 꺼내서 칭위안 현을 보았습니다. 고속도로와 매우 가까워서 여기서 점심을 먹기로 했어요. 고속도로를 빠져나와 몇 분만에 현내로 들어섰고 지나가는 사람들에게 물어보니 다들 샤오샤오를 먹으려면 좋은 식당에 가야 한다고 했습니다.
스자좡 유료역
맛좋은식당
바오딩(Baoding) 지역의 체인점입니다. 장식은 평범하지만 들어가자마자 고기 냄새가 납니다. 좌석이 꽉 차서 드디어 자리를 찾았습니다. 당나귀 고기 플래터는 한 접시에 20위안입니다. 당나귀 다리, 당나귀 얼굴, 당나귀 배 등의 부위는 맛이 다르며 특히 당나귀 얼굴은 약간 닭 목과 비슷합니다. 각각 불구이를 요구했습니다. 안에 잘게 썬 당나귀 고기를 추가하면 양고기 찐빵보다 훨씬 맛있습니다. 그 결과 모두가 지쳐 결국 총액이 54위안이 되었는데, 이는 휴게소에서는 상상도 할 수 없는 금액이다.
당나귀 고기 한 접시 20위안
베이징-스자좡 고속도로는 당시의 설계 결함 때문일 수도 있습니다. 게다가 현재의 고밀도 교통 흐름을 견딜 수 없습니다. 도로가 움푹 패인 곳이 많아 속도를 전혀 낼 수 없습니다. 베이징에 진입한 후 도로 상황이 더 좋아질 것이라고 생각했는데 도로 한쪽이 폐쇄되어 있었습니다. 차는 달팽이처럼 달렸다. 나를 잊을 수 없게 만든 유일한 것은 내가 베이징에 들어갔을 때 차의 마일리지 미터에 표시된 숫자가 우연히 2466이었다는 것이다. , 내 차 번호와 똑같다. 수단. 심천에서 베이징까지 25시간 30분 걸렸습니다. 대기시간과 식사시간을 제외하면 22시간 30분 걸렸습니다. 우리가 베이징에 도착했다는 소식을 JACKIE에게 보고하자 그는 우리 여행을 내내 걱정해 주었습니다.
베이징-스자좡 고속도로 베이징 구간
원래는 베이징을 통과할 때 베이징 입국 허가를 신청해야 한다고 생각했는데, 허가 신청 장소에 다가가니 베이징-선양 고속도로를 가리키는 표지판이 있었습니다. 이 길을 따라 내려가면 6번 순환 도로가 나옵니다. 베이징은 2 차선 도로이지만 노면이 매우 좋고 속도도 가끔 오르기 쉬웠습니다. 30분 만에 우리는 마침내 6번 순환 도로와 베이징-심양 고속도로의 연결 지점인 장자완(Zhangjiawan)에 도착했습니다.
베이징 6차 순환 도로
광저우-선전 고속도로와 마찬가지로 베이징-선양 고속도로도 6차선이지만 차량이 훨씬 적기 때문에 대형 차량이 도로를 막는 문제를 고려할 필요는 없습니다. 그러나 JC 휴대용 카메라가 있습니다. 길가에서 수시로 속도를 확인하기 때문에 부주의하지 않습니다. 길의이 구간에는 통행료 징수소가 많이 있습니다. 방금 베이징을 떠나 허베이에 들어갔습니다. 허베이로 돌아왔을 때 국경을 넘을 때마다 통행료를 내야 해서 너무 짜증났어요. 산하이관이라 저희는 고속도로에서 내려 한시간 정도 구경하기로 했어요.
허베이에 다시 진입
베이징-심양 고속도로 허베이 구간
친황다오 동요금소를 지나 약 20km를 걸어가면 산하이관 노룡두 풍경명승구에 이르렀습니다. 노룡두는 명나라 만리장성의 동쪽 출발점이며 만리장성은 여기에서 바다로 들어가기도 합니다. 여기서 서쪽으로 가서 높은 산과 강, 사막을 건너 곧장 북서쪽으로 향합니다. 4A 급 명승지로 입장료는 50 위안인데 이미 일몰이 됐는데 이제 들어가니까 아무것도 볼 수 없어요. 그러기 위해 현지 중년 여성이 괜찮다고 말했고, 우리는 라오롱터우(Lao Longtou)를 보기 위해 배를 타고 숲을 지나 간단한 유람선 선착장에 도착했습니다. 각각 20 위안을 지불하고 요트를 타고 라오 롱터 우를 돌아 다니며 사진 촬영부터 시작하는 것이 최선의 선택입니다.
1인당 20위안이면 요트를 타고 라오롱터우 옆으로 탈 수 있다
라오 롱터우 1
올드 드래곤 헤드 2
Meng Jiang이 다시 고속도로에 탔을 때 거의 어두워졌습니다.
"너 정말 어젯밤에 그렇게 5시간 동안 운전하지 말았어야 했어."
" 저게 후난 도로 부분인가요? "
"사실 그 시간에 운전을 했다면 기록이 됐을 거에요."
"하루종일 운전한 기록?"
"그래, 오늘 밤 하얼빈까지 운전해서 갈 생각은 없나? 황제는 운전에 중독됐다."
황제가 철인이라고 하는데, 지금은 많이 배웠어요. 하지만 우리 둘만이라면 절대 불가능한 일인 것 같아요. , 나는 신사와 동행하기 위해 여전히 목숨을 걸 수 있습니다. 이제 차에 앉아 이 두 여성과 함께 차에 탄 사람들의 안전이 최우선이어야 합니다. 게다가 우리와 다른 차의 합의된 시간은 에서 만나는 것입니다. 내일 밤 하얼빈. 밤에 운전할 필요가 없습니다. 이렇게 하면 차가 금주에 도착하면 쉬어야 합니다.
고속도로 출구는 아직 금주 시내에서 15km 떨어져 있습니다. 유료 충전소를 지나서 주유소 옆에 주차된 자동차가 갑자기 출발하고 사라지는 것을 보았습니다. 그날 밤 급유원은 필사적으로 우리를 10미터 넘게 쫓아오다가 실망한 채 우리를 바라보며 “왜 이러는 걸까요?”라고 말했습니다. 휘발유 가격 상승에 대처하는 현명한 방법이 있는 것 같습니다!
금주는 밤에도 밝게 빛나네요. 음식과 숙소가 매우 편리하고 새벽까지 잤습니다.
Meng Jiang 입구
랴오닝 경계
7월 17일 금주-선양-교포-철릉-사평-장춘-하얼빈 824km
시간, 위치, 도로 상황, 킬로미터, 통행료, 휘발유 요금, 휘발유 수량, 휘발유 단가, 비고
805 Jinzhou city road 2791
845 Jinzhou Nantou city road 2798 10
850 Jinzhou 입구 도시 도로 2806
1040 심양 고속도로 3015 70
1057 선하 입구 고속도로 3047
1112 Yilu 고속도로 3075 20
1257 Xintaizi 3급 도로 3094
1304 Yilu 3급 도로 3098
1330 Tieling 고속도로 3132 10
1405 Kaiyuan Qingheqiao 보조 도로 3165 10
1434 Changtumanjing 보조 도로 3204 10
1500 Yangjia 보조 도로 3244 10
1503 길림 경계 보조 도로 3246
1525 Siping 입구 보조 도로 3260
1554 고산툰 고속도로 3282 175 45.22 3.87 90 휘발유
1632 장춘 순환 고속도로 3353
1646 장춘 고속도로 3375
1806 라린강(지헤이성 경계) 고속도로 3539 110
1908 하얼빈 서비스 권역 고속도로 3600 120 31.17 3.85 90 휘발유 교환 30
1921 하얼빈 출구 고속도로 3615 44
８: 05시에 출발해서 어젯밤에 톨게이트 통과할 때 그래도 돈을 내야 하는 것 같습니다. 시내로 가는 통행료가 아니라 고의로 고속도로 교차로 근처에 유료소를 설치하는 현상은 전국적으로 흔하며, 대도시에서도 고속도로에서 내리는 데 드는 비용을 상기시켜 줍니다. 2시간 뒤 선양에 도착해 순환고속도로를 타고 20분도 안 돼 선하고속도로에 들어섰다. 곧 차오포 출구가 보였지만 도로가 막혀 있었다. Yilu에서 고속도로를 벗어나 Qiaopo로 가세요.
선양 도착
오늘의 일은 여전히 서두르는 것이지만 800km의 고속도로는 어제의 속도로 하루의 대부분을 차지할 것이므로 길가에서 유명한 명승지를 만나면 그곳으로 가서 구경하는 것을 고려해 볼 수 있습니다. 웨이포 풍경구는 이루(Yilu) 출구에서 약 10km 떨어져 있으며 자세히 보면 선하(Shen-Ha) 고속도로 웨이포(Weipo) 출구 게이트의 일부임을 알 수 있습니다. 고속도로 부서는 지역 고속도로와 협력하여 더 많은 요금소를 설립할 수도 있고, 관광 명소와 협력하여 수익을 창출할 수도 있습니다. 공공 자원의 관리는 정부 활동이어야 했지만 지금은 정부 활동과 혼합되어 있습니다. 부서별 이해관계가 많다. 4인용 티켓과 체험 티켓 비용은 약 100위안입니다. 입구에 대형 아치형 통로가 건설되어 있으며, 4A 명승지로 "포장"되어 있습니다.
이상한 경사면 안내도
소위 이상한 경사면은 모든 종류의 차량이 내리막길을 주행(탑승)하지 않거나 심지어 후진하는 경우도 있지만 자동으로 오르막길을 미끄러져 사람들에게 매우 이상한 "경사면"을 제공한다는 의미입니다. 경사면에서 차를 멈추고 핸드 브레이크를 풀자 차가 뒤로 굴러갔습니다. 차를 타보고 명승지에서 제공하는 자전거를 탔는데, 황제가 내리막 길을 가고있는 것을 보았지만 더 이상 탈 수 없었습니다.
테스트 실행
황제는 더 이상 탈 수 없습니다
사실 이상한 경사는 전혀 이상한 것이 아니라 전적으로 인간의 시각적 오류의 결과입니다. 아래 사진을 보면 멀리 있는 오르막 경사가 높을수록 근처의 완만한 오르막 경사가 내리막 경사처럼 보일 것입니다. 수평 극이 있는 경우 눈금자는 측정하기 쉽습니다. 이상한 경사면 외에도 명승지에는 이상한 성, 이상한 바위, 이상한 고기 식당 등이 있습니다. 이러한 인공 "테마"를 보러 오는 사람은 많지 않지만 "포장"에서 매우 중요한 역할을합니다. 그렇지 않으면 이 소수의 A 10m 도로는 4-A 명승지가 될 수 없으며 수십 위안 상당의 티켓을 설정할 이유가 없습니다.
먼 거리에서 오르막 경사가 더 가파르면 근처의 완만한 오르막 경사가 내리막 경사로 보입니다.
우리가 베이징-하얼빈 철도의 작은 역인 신태자에 도착했을 때 우리는 마을 전체에 식당이 몇 개 밖에 없었습니다. 4명이서만 먹었는데, 3가지 요리와 1가지 수프, 신선한 다진 야채 3가지, 버섯과 돼지고기, 파를 섞은 두부, 그리고 토마토와 계란 수프가 아주 크고, 밥도 함께 주문했습니다. 결국엔 20위안이 넘게 들더군요. 이런 식당은 어떻게 운영되는지 모르겠네요.
3가지 요리와 1가지 수프
그러다가 우리는 20분 남짓밖에 걸리지 않는 일루(Yilu) 고속도로를 탔는데, 톄링(Tiering)에서 사평(Siping)까지의 고속도로가 보수 공사로 인해 폐쇄되었기 때문에 다시 국도에서 벗어날 수 밖에 없었습니다. 국도는 걷기에 어렵지 않고, 중앙에 있는 몇몇 현을 제외하고는 도로에 가드레일이 없기 때문에 속도가 느리지 않습니다. , 풍경에 편리함을 가져다줍니다. 비록 옥수수 밭이지만 도로에 석유 저장 탱크와 같은 곡물 창고가 없기 때문에 이곳이 중요한 상업 곡물 기지임을 나타냅니다. 이 나라. 한 시간 반쯤 지나 우리는 길림성 국경에 도착했고 다시 고속도로를 탈 수 있었다.
Tieling은 고속도로에서 강제로 하차했습니다.
102 국도 상황
곡물 창고
길림성 국경
고속도로의 이 구간은 최근에 개조된 것으로 보입니다. 아스팔트 도로는 여전히 매우 어둡고 걷기가 매우 매끄러우며, 창춘을 지날 때 도로에 갈림길이 있지만 두 도로 표지판 모두 하얼빈을 가리키고 있습니다. 중국 동북부 지도만 보면 알 수 있는데, 장춘 순환도로 교차로에 도달하면 지름길을 타고 왼쪽에서 도시를 돌아야 합니다. 한 시간 후 송화강 다리를 건넜습니다. 다리 아래 많은 집들이 지붕까지 물에 잠긴 것 같았습니다. 6시에 라린강 유료역에 도착합니다. 이곳은 길림성과 흑룡강성의 경계이기도 합니다.
선하 고속도로(창춘 인근)
집이 침수됨
길림 경계 통행료소
헤이룽장성 진입
헤이룽장에 들어가자마자 공기가 훨씬 더 깨끗해진 것 같았어요. 비가 내린 뒤 맑아졌을 수도 있고, 간단히 말해서 일몰의 아름다움 때문일 수도 있고, 가시성이 훨씬 좋아지고 도로 풍경이 더 좋아졌다는 느낌이 들었습니다. 아름답습니다. 이것은 우리가 국경에 접근하고 있다는 것을 의미합니까? CRV는 하얼빈에 도착했다는 메시지를 보냈습니다. 우리는 오후 8시에 홍수 통제 기념탑에서 만나기로 약속했습니다.
선하 고속도로 흑룡강 구간
CRV는 다른 차의 소유자입니다. 그는 이미 자율주행 버전의 전신이라고 할 수 있습니다. 그가 제 콜업 게시물에 답했을 때부터 시작하겠다고 말했습니다. 산둥성이므로 하얼빈에서 만나는 것이 가장 적절한 선택일 것입니다. 당시 베이징에서 온 여자와 하얼빈에서 온 여자가 우리 팀에 합류하고 싶어했는데 CRV가 연락해 줬어요. LP의 감정을 고려하고 싶었기 때문에 라이딩을 허용하는 데 동의하지 않았습니다. 요즘은 이렇게 좋은 남자가 정말 드물다고 할 수 있습니다. 마찬가지로 CRV와 저는 직접 만난 적이 없고 심천에서 몇 번 통화만 했기 때문에 이번 여행에서는 황제를 제외하고 제가 얼마나 용감한지 한번 보도록 하겠습니다.
"고속도로에서 나와 계속 걸어가다가 Xizhi Street으로 좌회전하고 아래로 내려가면 기차역이 보입니다. Central Street는 기차역 근처에 있습니다." 이것은 CRV가 나에게 보낸 메시지입니다. 그는 분명히 그 사람입니다. 길을 잘 기억하고 다른 사람과 교통 정보를 기꺼이 공유하는 사람. 도시 지도만 있으면 길을 물어볼 필요가 전혀 없는 나와 매우 비슷합니다. 고속도로에서는 기본적으로 우여곡절이 없었고, 우리는 승리했습니다. 그와 함께 여행한 사람은 자신을 라오양(Lao Yang)이라고 부르는 매우 유능한 쓰촨인이었습니다.
하얼빈 출구
우리는 저녁 식사를 위해 현지 레스토랑을 선택했습니다. 나는 어디를 가든지 현지 맥주를 마시는 것이 취미입니다. 웨이터가 컵을 가져 왔을 때 아무도 많이 마시지 않았고 황제는 더욱 취했습니다. .. 고집이 없어서 거의 혼자 마실뻔했어요. 여기 음식은 엄청 비싸지만 다행히 접시가 커서 다들 받아가실 수 있을 것 같아요.
홍수 통제 기념탑과 그 주변은 하얼빈에서 가장 활기 넘치는 곳입니다. 중앙 거리에서 모두가 식사를 하고 산책을 하고 나면 여기저기서 멋진 옷을 입은 아름다운 소녀들을 볼 수 있습니다. 중국 북부 패션의 중심지인 이곳에는 노점상을 세운 많은 예술가들이 행인들을 위해 스케치를 하고 있으며, 수십 달러에 달하는 초상화들은 이미 높은 예술성을 보여주고 있습니다. 아직은 풍부한 유산을 간직한 대도시인데, 마음속으로 한숨을 쉬었습니다. 10시가 조금 넘은 시간이었는데도 아직 사람이 너무 많아서 주차장에서 인파를 뚫고 나오는데 거의 30분 정도 걸렸습니다.
밤의 중앙 거리
아티스트가 가판대를 설치하고 있다
동북부의 대도시에 묵을 때에는 목욕시설이 좋은 선택이 될 것입니다. 왜냐하면 그 객실은 호텔보다 나쁘지 않기 때문입니다. 개인실이 없다면 로비에 무료로 숙박할 수 있습니다. 목욕 비용, 로비에서는 2 인 쇼와 같은 공연을 자주 제공합니다. 잠깐, 일부 목욕 센터에서는 무료 식사도 제공하는데 가장 중요한 것은 비싸지 않다는 것입니다. 이로 인해 지역 주민들이 돈을 쓰는 곳이 되는 경우가 많습니다. 현재 하얼빈에는 2,000개 이상의 목욕 센터가 있으며 기본적으로 호텔을 압도한다고 합니다.
우리가 선택한 목욕 센터는 Yilong Club이라고 합니다. 스위트룸은 단돈 100위안이고, 객실은 최소한 3성급 호텔 이상의 숙박 수준인 것 같습니다. 큰 가치가 있습니다. 15 위안을 더 쓰고 몸 전체를 문지르면 피로감이 사라졌습니다.
스위트의 한 구석
7월 18일 하얼빈-이란-볼리-직시-미산-싱카이 호수 681km
시간, 위치, 도로 상태, 킬로미터, 통행료, 유류비, 휘발유 수량, 연료 단가, 비고
908 Harbin urban road 3655 592.00 후방 완충 장치 2개 교체, 스프링 2개, 등
922 Hajia 입구 도시 도로 3667
930 Jinjia 고속도로 3675 105 먼저 이란행 티켓 구매
1140-1236 이란 고속도로 3921
1241 Gucheng 역 보조 도로 3928 20 308 지방 고속도로 진입
1310 용순 역 보조 도로 3983 20
1330 볼리 보조 도로 4027
1352 볼리 보조 도로 4042 150.5 41.81 3.60 90 휘발유
1358 다겔링 보조 도로 4046 8
1403 동팡 보조 도로 4047 pH10> 1420 싱룽 보조 도로 4081 10
1434 디다오 도시 도로 4102 5
1454 청즈허 도시 도로 4115 8
1506 하다 보조 도로 4131 10
1524 용안 보조 도로 4156 10
1531 태평 보조 도로 416 7 13
1548 밀산 보조 도로 4191 매표소 검사
1609 지이 보조 도로 4209 5
1634 Xinglonggang 보조 도로 4244 5
1635 싱카이 호수 3층 도로 4245 국경 검사
1800 수문 비포장 도로 썩음 4274
어젯밤에 하룻밤 묵었는데 CRV가 내 차 트렁크가 상대적으로 낮다는 걸 상기시켜줬는데, 그때는 차에 사람이 많고 무거웠던 것 같다. 그렇게 짐이 차를 무거워지더군요..아침 아침식사를 하고 내려가서 살펴보니 사람이 앉아 있지 않은데도 다른 제타차들처럼 차의 꼬리가 아직 기울어지지 않은 것 같습니다. 흡수 시스템은 실제로 허용되지 않습니다. 오늘은 국경도로를 이용해야 할 것 같아서 교통상황이 좋지 않으면 절대 불가능할 것 같아 가기 전에 차를 고쳐야 했습니다.
하얼빈은 역시 대도시이고 길 곳곳에 자동차 수리점이 있습니다. 대규모 공장을 선택하여 마스터에게 확인을 요청했는데 당연히 후면에 문제가 있었습니다. 진동 절연 시스템. 제타 자체는 북동쪽에서 왔고 여기의 액세서리는 완성되어 있습니다. 차량 수리는 비교적 간단합니다. 4명의 기술자가 리어 쇼크 업소버와 스프링을 교체하는 데 약 1시간이 걸렸습니다.
자동차 수리
오늘의 계획은 Xingkai Lake로 달려간 다음 일몰 시간을 이용하여 호수 사진을 찍는 것입니다. 지도에서 Xingkai Lake로 가려면 Jixi를 거쳐야하지만 Jixi로가는 방법은 두 가지가 있습니다. 무단장을 타는 것이고, 다른 하나는 볼리를 타는 것인데, 차를 수리하는 동안 다른 운전자에게 조언을 구했는데 제가 받은 조언은 볼리를 타라는 것이었습니다. 그 이유는 하얼빈에서 자무쓰까지의 고속도로와 무단장으로 가는 2차 도로 때문이었습니다. 시간이 덜 걸립니다.
이렇게 해서 하지아 입구를 찾았는데 벌써 9시가 넘었어요. 여기서 먼저 요금을 내고 이란행 표를 샀어요. 황제는 여전히 운전을 하고 있었고, CRV도 2004년식 제타를 뒤따르며 앞차와 뒷차는 휴대폰으로 서로 통신하고 있었다. 하지아 고속도로는 심양-하얼빈 고속도로만큼 고급은 아니지만 완전히 밀폐되어 있습니다. 그러나 밀봉재는 일반적으로 사용되는 알루미늄 합금이 아니라 철조망으로 묶인 작은 시멘트 교각입니다. 가끔 폐쇄되기도 하고 노면이 비교적 매끄러워 차량이 다닐 수 있을 만큼 매우 작았으며 130km의 속도를 유지하는 것이 매우 쉬웠습니다. 황제는 여전히 CRV의 운전 능력이 매우 좋다고 느꼈습니다. 그의 경험에 따르면 그의 속도를 따라잡을 수 있는 사람은 거의 없었지만 두 자동차 모두 기본적으로 눈에 띄었습니다.
하지아 고속도로
이곳의 공기는 매우 깨끗하여 멀리까지 보입니다. 고저차가 작은 화북평원에 비해, 동북평원은 이렇게 완만한 경사로 구성되어 있는 경우가 많습니다. 이 지역의 논은 사람들에게 매우 층층적인 느낌을 주어 사진 촬영과 프레이밍에 편리함을 선사합니다.
평탄한 완만한 경사면
11시에 이란에 도착합니다. 여기에서 바로 볼리로 이동합니다. 다시 점심 시간입니다. 이곳의 명물은 갈비와 감자가 들어있는 돼지갈비찜입니다. , 콩, 녹색 채소, 옥수수 가루로 만든 작은 케이크를 냄비 옆에 반죽합니다. 한 냄비에 6 명이 반쯤 먹을 수 있고 이전에 모두가 마셨던 큰 슬래그 죽 한 그릇이 모두 야채가 너무 많다고 느꼈습니다. 기름기가 많아요. 중국 북동부 지역의 요리는 너무 커서 6명이 먹을 수 있는 요리가 4개입니다. 46위안으로 계산됩니다.
굵은 돼지갈비 냄비
레스토랑 입구
이란을 떠난 후 308번 국도로 진입했습니다. 길가의 풍경은 그대로였지만 노면은 더 좁아졌지만 도로 질은 여전히 130km 이상을 유지할 수 있었습니다. 때때로 길가에는 짚으로 만든 곡물 창고가 나타납니다. 푸른 하늘과 푸른 콩밭, 길가의 작은 꽃들이 아름다운 그림을 이루었고, 걸을수록 운전하는 기분이 더욱 좋아졌습니다.
아름다운 사진
1시간 정도 걸려 볼리역에 도착했는데, 차는 남쪽으로 방향을 틀어 200m도 채 못 가다가 또 다른 요금소를 만났다. 통행료 징수원에게 왜 그렇게 멀리 떨어져 있는지 물으니, 너무 가까우면 요금이 두 번 부과됩니다. 대답은 저쪽이 치타이강 관리 구역이고 이쪽이 Jixi 구역입니다. 고속도로 교차로를 제외하고는 두 개의 유료 정류장이 서로 너무 가깝습니다. 저는 최근 몇 년간 그런 통행료를 본 적이 없습니다.
볼리 톨게이트
약 15km마다 톨게이트가 차례로 있습니다.
Jixi 관할 구역에 들어서면 거의 10km마다 요금소를 만나게 되며, 매번 8~10위안 이상을 지불해야 하는 "통행료 집약 구역"에 들어간 것 같습니다. 우리는 Xinglong에 도착했습니다. 지도를 보면 Jixi 가장자리에서 우회 할 수 있었지만 도착했을 때 우회로가 차단되어 이런 식으로 여러 곳을 통과해야했습니다. 모든 사람이 Jixi의 도시 지역을 방문하도록 강요하는 유료 충전소에서 특히 흥미로운 점은 유료 충전소에 "우수한 유료 서비스 팀 만들기"라는 슬로건이 걸려 있다는 것입니다. 왼쪽 쌍구는 "열심히 일하여 더 많이 충전하고, 세심하게 좋은 길을 유지하고 함께 일하여 일류 도로를 만들라"이고, 오른쪽 쌍구는 "새로운 작업 방식을 창조하고, 새로운 교통수단을 건설하며, 새로운 이미지를 확립하라." 수평선은 "전면적으로 샤오캉 사회를 건설한다"이다. 나는 이것이 샤오캉 생활을 이룩하기에 충분할 만큼 충분히 빠른 것이라고 생각한다!
"훌륭한 충전팀을 만들어라"
고속도로국 입구의 대련들
이 길은 모두 돈을 내는 곳이라 사진을 찍을 시간도 없는데, 종종 카메라를 들자마자 사람들이 화를 내는 다음 유료 스테이션을 만나게 됩니다. 우리가 국경에서 멀지 않다는 것을 알 수 있도록 통행료 징수소가 적습니다.
하얼빈을 떠나기 전에 황제의 친구가 오늘 어떤 지도자가 싱카이 호수에 갈 것이라고 말했습니다. 우리는 Jixi를 통과한 후 유료소에 오늘 명승지에 들어갈 수 있는지 계속 물었고, 대답은 도로가 폐쇄될 것이라는 것이었습니다. 마지막 요금소까지 통행료 징수원은 미소를 지으며 "그는 자신의 일을 하고 당신은 당신의 일을 합니다."라고 말했습니다. 결과적으로 싱카이 호수에 들어갈 때까지 군사 검열은 없었습니다. 명승지의 별장으로가는 길에 카드를 설정하면 우리 투어에 영향을 미치지 않습니다. 이제 우리는 황제가 오고 사람들이 부끄러워하는 상황을 더 이상 볼 수 없는 것 같습니다.
우리는 총 4,000km를 이동하여 마침내 국경에 도착했습니다. 물론 국경의 풍경은 저를 정말 웃게 만들었습니다. 왜냐하면 그 전에는 제 소개만 들었기 때문입니다. 이제 보세요. 확실히 모든 사람을 실망시키지는 않았습니다. 미산을 지나서 우리는 계속해서 푸른 나무 복도를 걸었습니다. 길가에 두 줄로 늘어선 키 큰 포플러 나무가 저 멀리 끝없이 뻗어 있었습니다. 눈앞에 후광이 나타났다. 차가 그 위를 지나가고 나서야 꿈에서 깨어난 듯 환상이 깨졌다.
길가의 포플러나무가 끝없이 뻗어있습니다.
길가에 있는 곡물창고
미산 거리 풍경
싱카이 호수(Xingkai Lake)에 거의 도착했습니다.
드디어 싱카이호 자연보호구역에 들어섰는데, 여기에는 입장료가 없다는 것이었어요! 보호구역의 문에 들어서서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 습지입니다. 경치 좋은 도로가 습지를 통과하는 것은 처음입니다. 이곳과 티베트 습지의 차이점은 식물입니다. 티베트의 늪지에서는 풀이 이렇게 크게 자라는 경우가 거의 없습니다!
싱카이 호수 "게이트"
습지
문헌에 따르면 싱카이호는 밀산시에서 35km 떨어져 있으며, 화산 폭발로 인해 지각이 침하되면서 형성되었습니다. 당나라 때는 순륜호, 진나라와 원나라 때는 북친해라고 불렸고, 이름이 바뀌었습니다. 싱카이호(Xingkai Lake)는 17세기 이후 청나라 정부에 의해 만들어졌습니다. 대흥개호(大興河湖)로 구성되어 있으며, 대흥개호(大興河湖)는 원래 우리나라에서 가장 큰 내호로 면적은 4,380평방킬로미터, 해안선 길이는 90킬로미터로 평균 호수 깊이는 7미터로 최대 호수이다. 수심은 10m, 호수의 투명도는 1.5~2.0m이다. 1860년 청·러가 베이징조약을 체결한 후 청·러의 경계호가 되었으며, 약 3분의 1이 중국에 속했다. 이런 식으로 싱카이호는 중국 최대의 호수라고 할 수 없습니다. 다싱카이호의 북쪽과 송가차강의 서쪽에는 중국에서 자연적으로 형성된 403평방킬로미터의 샤오싱카이호가 있고, 다싱카이호는 90킬로미터 길이의 천연 모래톱으로 분리되어 있습니다. 너비가 약 1km이고 모래 언덕에 자연적으로 형성된 다양한 푸른 나무가 그늘을 이루고 있으며, 사슴, 밍크, 쥐, 꿩 및 기타 동물이 번성하고 있습니다. 싱카이호(Xingkai Lake)는 헤이룽장성(黑龍江省)의 주요 양식 기지 중 하나입니다. 호수는 송가카 강(Songaca River)을 통해 우수리 강(Ussuri River)과 연결됩니다.
다음으로 택한 길은 샤오싱카이호(Xiaoxingkai Lake)와 다싱카이호(Daxingkai Lake)의 사주 위에 건설되었습니다. 도로 왼쪽에는 작은 호수가 있었고 오른쪽에는 일부 구간에 큰 호수가 있었습니다. 볼 수 있었습니다. 이곳은 비포장 도로 구간입니다. 도로의 먼지가 매우 두껍습니다. 조심하지 않으면 차가 막힐 수 있습니다. 도로 양쪽에 큰 가지가 막혀 있습니다. 길가에 녹색 지붕을 만든 것처럼 우리는 길가에 차를 주차하고 방향으로 10미터 이상 걸어가면 큰 호수가 나옵니다.
마치 도로에 녹색 지붕을 만든 것처럼 양쪽의 큰 가지가 닫혀 있습니다.
비포장도로에 먼지가 많이 쌓여있습니다
눈앞의 풍경은 광활하고 물과 하늘은 같은 색이며 한눈에 가장자리가 보이지 않습니다. 푸르고 맑은 호수 물 위에 바람이 불고 있습니다. , 호수 표면에 구르면 바다의 파도처럼 보입니다. , 파도가 해안을 때렸습니다. 이것은 호수가 아니라 단순히 바다입니다! 지는 태양이 호수를 적시고, 호수는 황금빛 빛을 반사했습니다. 모두가 눈앞의 풍경에 취했습니다.
모두가 카메라를 집어 들었을 때, 저만 최악의 사진 장비를 가지고 있다는 것을 알게 되었습니다. 같은 차에 탄 세 사람은 각각 간단한 디지털 카메라 두 대를 가져왔습니다. , 그들은 모두 창과 대포를 가지고 있습니다. 집에 가면 그들의 최고의 작품을 복사해야 할 것 같습니다.
호수의 맑고 푸른 물 위로 잔잔한 바람이 불고, 호수 표면에는 잔물결이 일었다.
지는 해가 호수를 적시고, 호수는 황금빛 빛을 반사합니다
"섹시한 당나귀"
포즈를 공격
일몰은 매우 아름다웠지만 거의 황혼이었습니다. 일몰을보기 위해 우리는 수문까지 10km를 더 운전했습니다. 수문은 Da와 Xiao Xingkai 호수 사이에 있으며 여기에는 관광 서비스 시설이 있습니다. , CRV는 어부들과 보트 대여에 대해 논의하고 단 20 위안으로 호수 주변을 무제한으로 여행 할 수 있다고 말했습니다. 1 인당 20 위안이라고 생각했지만 나중에 CRV가 나에게 속삭였습니다. 보트 한 대에 20위안이었는데 정말 엄청나게 저렴했어요!
좁은 수로를 지나 작은 호수 중앙에 이르렀습니다. 해질녘이었고, 하늘의 밝은 구름이 태양과 함께 호수에 반사되어 사물을 만들어냈습니다. 물 위에 떠 있는 나뭇잎은 꽃과 같습니다. 바람이 불고 호수 물이 출렁이고 태양이 물에 뛰어들면 이 나뭇잎은 다채로워집니다. 태양의 잔광이 반짝이는 호수 위에 빛나고 작은 호수를 밝은 황금빛 모래층으로 덮을 때까지 우리는 마지못해 떠났습니다.
좁은 물길을 건너세요
하늘의 밝은 구름이 태양과 함께 호수에 반사됩니다.
물 위에 떠있는 나뭇잎이 꽃같아
태양이 물속으로 뛰어든다
태양의 잔광이 반짝이는 호수에 빛나고 작은 호수를 밝은 황금빛 모래층으로 덮습니다.
저녁에는 모두가 싱카이호 통생선 잔치를 주문했습니다. 셰프의 솜씨는 광동만큼 좋지는 않았지만, 이것은 정통적이고 정통적인 녹색 음식이었습니다. 나는 그 자리에서 호수 전망과 공중 화장실 만있는 방당 80 위안의 관광 빌라를 찾았습니다.
싱카이 호수 통생선 잔치
