춘절이 한달 앞으로 다가왔는데, 벌써 많은 사람들이 춘절 여행을 미리 계획하고 있는 것 같아요. 저는 매년 춘절마다 부모님과 함께 전통 명승지를 주로 방문합니다. 등산과 절에서는 거의 사라졌습니다.
이러한 명승지는 일반적으로 케이블카에 없어서는 안 될 요소입니다. 일부 명승지의 산마다 케이블카가 다릅니다. 오늘은 어떤 케이블카를 탈 가치가 있는지 살펴보고자 합니다. 다양한 풍경과 봄 축제 기간 동안 로프웨이를 효율적으로 이용하는 방법을 알아보세요.
사실 케이블카는 사람들이 산을 더욱 쉽게 오르내릴 수 있는 수단일 뿐만 아니라, 걸어서는 볼 수 없는 풍경을 제공하기도 하며, 일부 케이블카의 완성은 또한 그 자체로 기적입니다 , 봄 축제 기간 동안 여행할 때 이러한 로프웨이를 선택하여 경험할 수도 있습니다.
산 로프웨이
화산 케이블카 서봉
고소 공포증 악몽
화산산은 예로부터 도로였으며 화산산의 위험성은 잘 알려져 있습니다. 화산에 처음 갔던 것은 도착 전날 중월 송산에 올랐는데, 춘절 기간에 여행을 갔는데 날씨가 많이 추워서 올라가기로 했어요. 그리고 Xifeng 케이블카를 따라 내려갑니다. 표를 구매한 후 약 6~7시간 정도 줄을 서서 탑승했습니다.. 다행히 Xifeng 케이블카의 풍경은 나를 실망시키지 않았고, 그것은 나에게 가장 잊지 못할 케이블카 중 하나가 되었습니다.
제가 생각하는 Huashan Xifeng Cableway의 특징은 다음과 같습니다.
1. 투명 걸이 상자: 상단, 전면, 후면, 왼쪽, 오른쪽 및 하단 상자를 제외하고는 모두 투명한 재질로 제작되었습니다. , 고소공포증이 있는 소심한 사람들은 기본적으로 들어가고 나면 감히 내려다보지도 못합니다. 네티즌들로부터 "화산에서 가장 흥미로운 명소"로 평가되기도 했습니다.
2. 길이: 로프웨이의 길이는 4211m, 누적 고도 증가량은 894m입니다. 프랑스 POMA 회사의 로프웨이 기술을 채택했으며 작동 속도는 최대 6m/초에 도달할 수 있습니다. 일반적으로 전체 이동 시간은 20분 이상 소요되지만, 기상 상황이 좋지 않을 경우 속도가 줄어들 수 있습니다. 제가 편도 이동한 시간은 약 35분이었습니다.
3. 위험: 제 생각에는 로프웨이에는 몇 가지 주요 위험이 있습니다. 하나는 지지 기둥이 거의 없다는 것입니다. 일반적으로 우리가 스키장에서 타는 로프웨이나 다른 명소의 케이블카에는 수십 개의 기둥이 있습니다. 로프웨이용 강철 케이블. 화산산의 기복으로 인해 Xifeng Cableway 에는 천 미터 동안 계곡 중앙에 기둥이 하나도 없습니다. , 서스펜션 박스는 지상 수백 미터 떨어진 곳에 위치하여 아드레날린이 펌핑됩니다! 고소공포증이 있는 친구들은 앉기 전에 잘 생각해보세요.
4. 아름다움: 화산의 해발은 2154.9m에 불과하지만 화산은 땅에서 우뚝 솟아 있고, 수많은 암벽이 땅에 거의 수직에 가깝습니다. 산의 가파르고 아름다움도 나에게 깊은 인상을 주었습니다. , 일년 내내 칭하이-티베트 고원을 여행해온 설산 애호가. 운해나 수빙과 결합하면 또 다른, 더욱 아름다운 풍경이 될 것입니다.
5. 케이블카 터미널: "절벽을 파낸 챔버 스테이션 건물"은 에서 선택되었으며 는 인공 동굴에 건설되었습니다. 그것은 또한 매우 독특한 경험입니다. 이 단계를 설명하는 방법을 잘 모르겠습니다. 그러니 그림을 보세요!
Huashan Xifeng Cableway의 편도 가격은 120 위안으로 매우 저렴하다고는 말할 수 없지만 탑승 시간과 종합적인 경험을 고려하면 여전히 매우 가치가 있습니다. 하지만 주의할 점이 몇 가지 있습니다. 첫째, 고소공포증이 있거나 심혈관, 뇌혈관 질환이 있는 경우에는 앉지 않는 것이 가장 좋습니다. 반면, 성수기에 여행하는 경우 가능한 한 일찍 화산 풍경구 입구에 가서 줄을 서야 합니다. 빠를수록 좋습니다. 그렇지 않으면 저처럼 해야 합니다. 케이블카를 타기 위해 6시간 동안 줄을 섰다.
장가계 천문산 케이블카
도시에서 산으로 여행하기
Zhangjiajie Tianmen Mountain은 의심할 여지 없이 최근 몇 년 동안 가장 잘 팔리는 산악 명승지 중 하나입니다. Tianmen Mountain은 세계 최초의 산을 많이 보유하고 있으며 그 중 천문산 로프웨이는 세계에서 가장 긴 산악 여객용 로프웨이입니다. 케이블카의 총 길이는 7,460m, 누적 고도는 1,277m입니다. 편도 운행 시간은 약 30분입니다. 케이블카의 브랜드도 프랑스 POMA입니다.
하지만 제 생각에는 천문산의 가장 큰 특징은 케이블카의 출발점이 도시에 있다는 것입니다. 케이블카의 전반부는 도시의 주거지, 상업지, 도시 도로를 내려다볼 수 있습니다. , 그리고 눈앞에 철도가 차례로 나타난다. 이 각도에서 도시를 내려다보면 마치 헬리콥터를 타고 날아다니는 듯한 느낌, 혹은 항공사진을 찍는 듯한 느낌을 받을 수 있다.
산에 들어간 후 케이블카는 먼저 케이블카의 중간 역으로 들어간 다음 구불구불한 산길의 "99개 굽이"를 따라 계곡을 통과합니다. 녹색으로 가득한 눈, 때로는 계곡, 폭포, 풍경이 매우 좋습니다. 제가 갔을 때는 비가 오는 날이라 가시성은 높지 않았지만 구름 속을 걷는 느낌도 아주 멋진 경험이었습니다.
천문산에는 세계 1위인 천문산 케이블카 외에도 독특한 케이블카인 '천문산 고속 케이블카'도 있습니다. 천문산 케이블카와 차이점은 고속 케이블카가 버스와 비슷한 대형 곤돌라를 사용한다는 점입니다. 최대 수용 인원은 26명입니다. 일반적인 6인용 및 8인용 곤돌라에 비해 이 곤돌라는 더욱 안정적으로 작동하며 바람에 좌우로 흔들리지 않습니다. 삭도.
아마도 비용상의 이유로 이러한 로프웨이는 중국에서 상대적으로 드뭅니다. 현재 천문산 고속 케이블카는 산을 내려가는 가장 일반적인 경로이기도 합니다. 케이블카에서 내린 후 경치 좋은 셔틀 버스로 환승하여 99개 회전의 속도와 열정을 경험하세요. 산을 오르락 내리락하는 두 가지 로프웨이 옵션이 있는데, 이는 여전히 매우 좋은 경험입니다.
장가계의 기후는 변덕 스럽습니다. 제가 갔을 때 광동에는 태풍이 있었고 천문 동굴은 기본적으로 운해를 통과하여 경치를 많이 보지 못했습니다. 모두가 여행하기 전에 그곳에 가야 합니다. 날씨 전략을 낙관적으로 생각하고 3~5일의 숙박을 계획하고 언제든지 플레이 시간을 조정할 수 있으며 날씨가 맑을 때까지 기다리는 것이 가장 좋습니다. 산에 오르기 전.
루산 케이블카
에어버스
당송 300수 가운데 아직도 기억나는 몇 구절 중에 “나는 이 산에 있기 때문에 여산의 진짜 모습을 모른다”라는 문장이 있을 것이다. 아직 루산 케이블카를 타볼 시간이 없었지만 전국 모든 케이블카보다 앞서는 '블랙 테크놀로지'가 있다는 것을 알고 있습니다.
루산 케이블카의 길이는 2,864m이고 누적 고도 증가량은 873m입니다. 이 데이터는 화산과 천문산만큼 눈길을 끌지는 못하지만, 루산 케이블카의 진정한 장점은 중국 최초의 3S 케이블카라는 점입니다. 중국. 3S 케이블카란 무엇인가요? 우리가 평소 타는 케이블카는 상단에 고정 및 연결용 강철 케이블이 하나만 있는 반면, 루산 케이블카는 이 3개 있습니다.
보호용 강철 케이블 3개를 사용하여 설계된 작동 속도는 7미터/초에 도달했습니다. 루산 케이블웨이는 30명의 승객을 수용할 수 있는 초대형 행잉 박스를 사용하고, 행잉 박스의 수가 상대적으로 조밀하기 때문에 루산 케이블카의 수송 능력은 시간당 4,000명에 달할 수 있습니다. 케이블카 세계의 지하철 5호선 바 . 화산에 이런 수용 능력이 있다면 관광객들은 줄을 설 필요가 없을 것입니다. 그러나 루산 케이블카에서 바라보는 풍경은 화산만큼 가파르지도 천문산만큼 다양하지도 않아 상대적으로 단조롭습니다. 일반적으로 말하면 산에 가깝게 오르는 것입니다.
하지만 겨울에 루산에 가서 폭설이 내리면 루산이 하얀 세상으로 변할 것입니다. 그런데 케이블카를 타고 하얀 왕국을 내려다 보는 것은 여전히 매우 드문 경험입니다. 루산 스키장에서는 스키를 체험할 수 있으며, 일석이조의 혜택을 누릴 수 있습니다.
루산 케이블카는 왕복 1인당 120위안으로 상당히 합리적인 편이지만, 케이블카를 타려면 160위안의 관광지 입장권이 필요하다고 합니다. 요금.
빙하 케이블카
옥룡설산 빙하공원 케이블카
1초만에 겨울이 온다
특별한 여행이든, 운남-티베트 국경 지역으로의 경유 여행이든, 리장에 몇 번이나 가봤는지 셀 수 없지만, 2000년에 처음으로 독립적으로 옥룡설산을 여행했던 일이 아직도 생생하게 기억납니다. 내 대학 여름방학. 지금 돌이켜보면 그것이 나중에 눈 덮인 산과 빙하, 그리고 티베트를 사랑하게 된 계기가 되었을 것입니다.
옥룡설산의 역사적인 이야기와 아름다운 풍경은 차치하더라도, 케이블카 세계에서 옥룡설산 케이블카는 전설적인 존재이기도 합니다. 옥룡설산 케이블카는 해발 3,356m에서 시작해 해발 4,506m까지 도달하며, 총 해발고도 1,150m, 총 길이 2,914m이다. 케이블카 터미널은 옥룡설산 정상에 가깝습니다. 설선 위에 있고 일년 내내 얼음과 눈으로 덮여 있어 매우 아름답습니다.
이렇게 짧은 시간에 고도가 해발 4500미터까지 직접적으로 높아졌습니다. 게다가 기온도 비교적 낮습니다. . 가고 싶은 분들은 산소통을 가져오시길 진심으로 권합니다. 산과 산의 기온차가 큽니다. 여름에도 따뜻한 옷과 선글라스를 착용해야 합니다.
옥룡설산 케이블카 티켓은 매일 한정적으로 매진됩니다. 성수기에는 티켓 발매 시간을 미리 확인하고 티켓을 구매하는 것이 좋습니다. 여행을 낭비하지 않으려면 미리 티켓을 구매하세요. 로프웨이 가격은 1인당 140위안입니다. 고도와 유지 관리의 어려움을 고려하면 그 뒤에 더 비싼 것들이 있기 때문에 이해할 수 있습니다.
이 글을 쓰면서 옥룡설산의 현재 사진을 보다가 산 정상에 쌓인 눈이 더 이상 예전의 모습이 아닌 것을 보고 기후 온난화의 엄청난 영향을 한탄하게 되었습니다. 앞으로 옥룡설산에는 눈이 안 오나요? 우리는 모두가 녹색 여행을 하고 환경을 보호할 것을 촉구합니다. 그렇지 않으면 우리 후손들이 회색 옥룡설산을 마주하게 될 것입니다.
공가 하이뤄거우 빙하 케이블카
빙하 위로 날아가다
촉산왕 공가산은 내 마음 속에 가장 아름다운 눈 덮인 산 중 하나이다. 그 동쪽에 있는 해뤄구 빙하는 한때 세계에서 가장 긴 빙하였으며 숲 속에 삽입된 빙하 중 가장 낮은 고도였다. 2,000미터가 조금 넘는다. 하지만 하이뤄거우 빙하공원은 매우 상업적인 명승지이기 때문에 저는 명승지를 피하는 데 익숙했고, 2019년이 되어서야 처음으로 이 빙하 로프웨이를 경험했습니다.
자연의 "야생" 풍경에 익숙해지면 가끔 다른 사람이 판자길이나 계단, 심지어 로프웨이를 만드는 경험을 하는 것도 좋을 것입니다.
루산 케이블카와 마찬가지로 하이뤄거우 케이블카 기술도 스키 강국인 오스트리아의 도펠마이어(Doppelmayr)에서 수입해 2000년대 초반에 건설됐고 당시 국내 기록을 많이 깨뜨렸다.
케이블카의 길이는 3,500미터로 대부분의 빙하를 대각선으로 가로지릅니다. 한때 미국에서 가장 길고 가장 큰 케이블카였습니다. 케이블카의 2번과 3번 브래킷 사이의 간격은 1,100미터가 넘고, 3번과 4번 브래킷 사이의 간격은 1,200미터가 넘습니다. 둘 다 중국에서 가장 높았습니다. 당시 하이뤄거우가 인기를 끌었던 것도 많은 어려움을 극복하고 케이블카를 성공적으로 건설한 것과 관련이 깊습니다.
날씨가 좋으면 저 멀리 공가산 정상 전체가 눈으로 덮여 있고, 발 아래에는 원시림 속으로 거대한 빙하가 깊숙이 박혀 있는 모습을 볼 수 있습니다. 그러나 해양 빙하의 격렬한 성장과 이동으로 인해 빙하 표면은 두꺼운 흙층으로 덮여 있어 예상대로 푸른 빛을 반사하는 빙하 장면은 없습니다.
Hailuogou는 현재 우리가 가장 접근하기 쉬운 빙하입니다. 청두에서 Hailuogou 풍경구까지 차로 4시간밖에 걸리지 않습니다. 다른 많은 관광 명소 천연 온천에 몸을 담글 수 있다는 것은 전반적으로 매우 좋은 경험입니다.
다구 빙하 케이블카
99%의 사람들은 그곳에 올라가면 기분이 좋아진다
다구 빙하는 최근 쓰촨성 서부 지역에서도 매우 인기 있는 관광지입니다. 영화 '캡틴 오브 차이나'의 한 장면을 통해 알 수 있습니다. 눈 덮인 산과 빙하에 민감한 천성이라 영화를 보고 가장 먼저 한 일은 다구빙하를 노트에 적고, 그해 겨울 잡초를 뽑으러 나갔다.
겨울은 대구 빙하 관광 비수기이지만 일년 중 풍경이 가장 아름다운 것 같아요.
내 생각에 다구 빙하 케이블카는 케이블카의 출발점이 해발 3,620m이고, 총 길이가 3,400m에 달하는 4,860m로 세계에서 가장 높은 케이블카 터미널이다. 옥룡설산보다 300m 더 높습니다. 로프웨이에는 오스트리아 Doppelmayr의 기술도 사용됩니다.
제가 가장 놀랐던 점은 옥룡설산과 달리 다구빙하가 고도가 높고 기후가 높아서 더 넓은 면적과 얼음 저장 능력을 갖고 있다는 점입니다. 빙하의 얼음 설설과 만년설을 가로지르는 케이블카가 어떻게 건설되었는지도 궁금합니다.
로프웨이 터미널 건물 2층에는 또 다른 세계 최초의 비밀이 숨어 있는데, 세계에서 가장 높은 커피숍입니다. 이곳은 카페라기보다는 사람들이 휴식을 취하고 산소를 호흡할 수 있는 곳이다. 제가 거기 갔을 때 케이블카에서 내린 거의 모든 사람들이 산소를 섭취하기 위해 카페에 쓰러져 있는 상태였거든요.
티베트에서 5,000미터가 넘는 고도를 뛰어넘을 수 있는 사람으로서, 나는 이토록 짧은 시간에 해발 4,860미터에 도달했는데, 케이블에서 내렸을 때 난생 처음으로 심한 고산병을 겪었다. 자동차. 다행스럽게도 카페에서는 마실 수 있는 산소, 뜨거운 물, 밀크티를 제공하여 회복 후 마침내 빙하에 발을 디뎠습니다. 빙하를 이렇게 가까이 접한 것은 처음이었습니다. 직사광선 아래 고대 빙하가 하늘색을 발산하고, 그 풍경도 유럽 알프스 못지않았습니다.
높은 고도와 강한 바람, 낮은 기온의 복합적인 영향으로 5분 동안 밖에 머물렀다가 서둘러 산을 내려왔습니다. 겨울의 다구 빙하는 아름답지만 몸에는 정말 큰 도전입니다. 돌아오는 길에 고도가 낮아지면서 점차 힘을 되찾았고, 다시 한 번 발 아래 로프웨이 공사의 흔적을 유심히 관찰하고, 묵묵히 가장 강력한 로프웨이 트로피를 다구 빙하에 수여했습니다. 내 심장.
Dagu Glacier 로프웨이 비용은 편도 180위안이며, 셔틀버스, 명승지 티켓 및 기타 필수 구매 상품을 포함하면 Dagu Glacier는 여전히 약간 비쌉니다.
수상 로프웨이
충칭 양쯔강 케이블카
산악 도시 공기 자동차
1987년에 건설된 장강 케이블카는 충칭의 두 번째 강 횡단 케이블카입니다(첫 번째 케이블카는 자링강 케이블카가 철거된 후 30년 이상 운영되었으며 최초의 항공 케이블카로 알려져 있습니다). 양쯔강 복도.
장강 케이블카는 중국이 설계하고 제조한 대규모 강 횡단 케이블카로 총 길이가 1,166미터에 달하며 충칭의 위중구와 난안구를 연결하고 신화로 사이를 운행합니다. Yuzhong District의 (철도 Xiaoshizi 역) 및 Nan'an District의 Shangxin Street의 속도는 6미터/초이고 운행 시간은 4분입니다. 이 용량과 속도는 중국 로프웨이 기술의 정점이라고 할 수 있습니다.
장강 케이블카는 영화 '미친돌', '호기심이 고양이를 죽였다', '전골영웅', 예능 '극한도전', '위대한 도전' 등에서 모두 촬영됐다. 양쯔강 케이블웨이에서.
장강 케이블카는 아마 태어나서 많은 사람들이 타는 최초의 케이블카일 것입니다. 저는 어렸을 때 90대에 처음 탔습니다. 그 당시 충칭에는 현대적인 고층 건물이 그리 많지 않았습니다. 아래 방갈로가 내려다 보이는 케이블카에 앉아 있으면 눈 깜짝 할 사이에 매우 행복했습니다. 슈퍼 대도시로 발전했습니다.
장강 케이블카 요금도 편도 20위안, 왕복 30위안으로 비교적 합리적입니다. 산악 도시 충칭에 갈 계획이 있다면 장강 케이블카는 꼭 경험해 봐야 할 경험이라고 생각합니다.
시안뤄다오(Xianluo Island) 해상 케이블카
국내 유일의 해상케이블카
Xianluo Island는 Nandaihe에서 앞바다로 1km 떨어져 있습니다. 섬에 가는 방법은 유람선과 케이블카 두 가지가 있습니다. 겨울에 갈 경우 바다는 여전히 매우 춥습니다. 전체 케이블카 여행은 약 15분 정도 소요됩니다.
케이블카에 앉으면 멀리 난다이강이 보이고, 물길 사이로 멀리 북대강이 보입니다. 푸른 나무가 붉은 벽을 덮고, 맑은 물이 금빛 모래를 덮고 있습니다. 산과 바다는 독특한 맛을 가지고 있습니다.
처음 앉을 때 여전히 조금 무섭습니다. 결국 눈앞에 기둥 외에는 다른 보호 장치가 없으며 끝없는 바다가 바로 발 아래에 있습니다.
솔직히 말해서 Xianluo Island의 놀이 시설은 아마도 바다 번지 점프 일 것입니다. 뛰어 내리는 사람들. 요금도 1 인당 200 위안이면 체험 할 수 있습니다.
란저우 황허 케이블카
란저우 시가 내려다보이는 모강 건너편
충칭에는 장강을 건너는 케이블카가 있습니다. 황하를 건너고 싶다면 란저우로 가서 황하 케이블카를 타면 됩니다. 란저우의 황하 케이블카는 황하 부두에서 시작하여 란저우의 바이타산에서 끝납니다.
란저우 황하 케이블카의 역사도 매우 길습니다. 1994년 8월 16일에 완공되어 운영에 들어갔습니다. 총 1개의 맥동식 순환 곤돌라 케이블카입니다. 곤돌라 4세트, 그룹당 차량 3대, 각 차량에는 6명이 탑승할 수 있습니다.
란저우 황하 케이블웨이 장비는 오래되어 보일 수 있지만 전반적인 작동은 여전히 매우 원활합니다. 최근에 새로운 서스펜션 박스가 교체되었으므로 라이딩 경험이 많이 개선되어야 할 것 같습니다.
해질녘에는 케이블카를 타고 산에 올라가 일몰 때 란저우 시를 내려다볼 수 있습니다. 황혼의 빛도 아름다워 사진 촬영이나 짧은 동영상 녹화에 매우 적합합니다.
위 외에도 몽블랑의 Mont Bianco 케이블카, 스위스 티틀리스 산의 회전 케이블카, < 등 방문할 가치가 있는 외국 케이블카가 많이 있습니다. bpt2> 스단봉 케이블카의 야외 케이블카등. 국내외에서 어떤 로프웨이를 타보셨나요? 메시지 영역에 있는 모든 사람에게 알려주세요~
