새벽 3시에 라시오행 기차를 탔습니다. 만라(만달레이에서 라시오까지) 철도는 1903년에 개통되어 약 120년 동안 운행되었습니다. 289km의 진정한 100년 된 철도입니다. 만달레이에서 라시오까지 매일 오전 4시에 출발하는 기차가 있다. 15시간 운행 끝에 그날 밤 19시쯤 라시오에 도착한다. 평균 속도는 20㎞도 안 돼 자전거를 타는 것과 비슷하다. . 하지만 전체 티켓 가격은 10 위안에 불과해 가격 대비 좋은 가치입니다.
만달레이 기차역
차장 및 종이 티켓
자동차 인테리어
날이 밝아 풍경을 감상할 수 있습니다. 기차는 대부분 길가의 잡초를 쓸어버리고 마을과 들판을 왕복합니다.
제2차 세계대전 동안 미얀마의 철도 시스템은 잦은 전쟁 피해로 인해 심각한 피해를 입었습니다. 미얀마 정부는 독립 이후 지속적으로 건설 자금을 투자했지만, 전반적으로 기존 철도 시스템은 여전히 1960년대와 1970년대 우리나라 수준만큼 열악하고, 철도 정비도 제대로 이뤄지지 않고 있습니다. 기차는 운전할 때 매우 울퉁불퉁합니다.
본작업에 사용된 디젤기관차(기관차)와 전기장비를 갖춘 객차를 제외하면 역사와 선로 등은 여전히 수동스위치를 사용하고 있으며 신호장치도 갖춰져 있지 않다. 자동 차단 시스템은 여전히 사용됩니다. 대부분의 건널목은 수평 건널목입니다.
중국에서 생산되는 둥펑 디젤기관차
자동차 인테리어
선
역 및 표지판
일부 "역"에는 플랫폼조차 없습니다.
수제 투표율 옆에 서있는 신호 작업자
수평 교차점
하지만 길가에 있는 목가적인 풍경은 꽤 좋습니다.
때때로 당신은 탑을 볼 수 있습니다
Gohteik Viaduct는 Manla 철도의 하이라이트입니다. 구원강 계곡을 가로지르는 이 다리는 1899년에 건설되어 1900년에 개통되었습니다. 다리의 길이는 689m이고 교량 바닥은 계곡에서 102m 떨어져 있으며 당시 세계에서 가장 큰 철도 교량이었습니다. 교량은 미국의 교량 건설업체인 Pennsylvania and Maryland Bridge Construction이 시공했으며, 교량 부속품은 모두 미국에서 제작됩니다.
다리 아래 계곡
기차 일정은 다음과 같습니다. 만달레이에서 오전 4시에 출발하여 핀우린에 8시에 도착하고, 코트 육교를 11시에 통과하여 시포역에 15시에 도착합니다. 헌병은 시포역에서 버스에 올라 외국인을 모두 내쫓았다. 알고 보니 그곳은 이미 미얀마 정부군이 관할하는 국경이었고, 그 너머는 독립된 소수민족이 통제하는 지역이었다. 헌병대는 외국인의 출입을 허용하지 않았다. 관광객이 들어오면 실제로는 중국 루이리에서 200㎞도 채 안 되는 거리에 육로로 중국으로 돌아가는 게 문제인 것 같다. 여기서는 버스에서 내릴 수밖에 없었습니다.
Hsipaw는 미얀마의 Shan 주의 중요한 도시입니다. 역사적으로 Hsipaw는 영국 식민지 시대와 미얀마 건국 초기에 중요한 역할을 했습니다. 중국-미얀마 무역. 더 이상 걸을 수 없기 때문에 Hsipaw에 머물면서 실제로 여러 가지 "관광 명소"가 있다는 것을 알게되었습니다.
Hsipaw Qiong 여행 지도
호텔에서 자전거를 빌려 처음으로 전체가 티크로 만들어진 건물인 마하난다 칸타 수도원에 왔습니다. 수도원 본당 바깥의 기복이 심한 복도가 매우 아름답습니다. 150년 이상의 역사를 지닌 대나무 불상은 이제 두꺼운 금박으로 완전히 덮여있습니다.
수도원 근처에는 수영장과 버려진 탑도 있습니다.
대나무 불사 서쪽에 멀지 않은 곳에 작은 바간이 있습니다. 바간 탑 그룹에 비해 "리틀 바간"은 규모와 예술적 가치가 떨어지지만 여기의 탑은 정통이 아닙니다. 어떤 개조.
Little Bagan, Banndar Pagoda & Monastery 옆에 있는 또 다른 사원입니다.
그런 다음 나는 Hsipaw의 역대 족장들의 거주지 인 Shan 족장들의 궁전 인 Shan Palace로 향했습니다. 도사는 원, 명, 청 시대에 소수민족 지역에 확립된 지방 정치 권력의 조직 형태이자 체계이다. 미얀마에 샨 주(Shan State)가 설립되기 이전에는 샨 족장들이 직접 통치했으며 매우 높은 수준의 자치권을 가졌던 세습적 정치 통치 세력입니다. 영국이 미얀마를 통치한 후에도 샨족의 족장은 여전히 존재했습니다. 미얀마가 1962년 군사 쿠데타를 일으키고 나서야 샨족은 완전히 해체되었습니다.
투시 궁전은 완전히 작은 서양식 건물로, 이오니아식 기둥과 건물 외부에 수영장이 있습니다. 마지막 족장 사오짜흥(Sao Kya Hseng)과 그의 아내가 한때 이 궁전에서 살았습니다. 그들의 삶을 소개하는 사진이 많이 있습니다.
저녁에는 일몰을 보러 미지에 강 다리에 왔는데 여기에서 먼 봉우리와 흐르는 강을 볼 수 있었는데 이곳의 풍경은 독특했지만 하늘은 안개가 꼈습니다.
아침 일찍 차를 타고 만달레이로 돌아왔는데 핀우린을 지나 아니사칸 교차로에서 내린 뒤 오토바이를 빌려 아니사칸 폭포로 갔습니다.
아니사칸 폭포는 급강하하는 물이 가파른 돌담에 부딪혀 뿜어져 나오는 폭포수로, 폭포 아래에 서 있으면 기분이 상쾌해진다.
그런 다음 교차로로 돌아와 Pyin Oo Lwin까지 차를 탔습니다.
핀우린(Pyin Oo Lwin)은 만달레이에서 47km 떨어진 해발 1,000m의 고원에 위치해 있으며, 1896년 영국 식민지 개척자들이 도시를 건설하기 시작해 영국의 '여름 수도'가 됐다. 영국인들은 많은 방갈로와 빌라를 남겼습니다. 핀우린(Pyin Oo Lwin)은 한때 영국 식민 정부의 일반 교육 및 군사 교육 센터였습니다. 지금은 미얀마에서 가장 유명한 국방 대학이 이곳에 있습니다. 여기에도 위치해 있습니다. 핀우린(Pyin Oo Lwin) 거리를 거닐다 보면 여전히 영국 식민 통치의 흔적을 곳곳에서 볼 수 있습니다. 유럽식 교회와 식민지 시대 건물이 곳곳에 흩어져 있습니다.
마을 중앙에 위치한 퍼셀 타워(Purcell Tower)는 핀우린(Pyin Oo Lwin)의 랜드마크 건물입니다. 빅토리아 여왕이 영국군에게 선물한 것이라고 합니다. 영국의 빅벤 형태로 제작되었으나, 관련된 소재와 디테일이 대폭 단순화되었습니다.
퍼셀 시계탑 근처의 거리와 건물
All Saints Anglican Church는 1912년에 지어졌습니다. 외관은 붉은 고딕 양식의 건물로, 원래 교회의 기와 지붕을 강철로 교체한 것을 제외하고는 100여 년 전의 모습을 그대로 유지하고 있습니다. 교회 내부 시설은 잘 보존되어 있으며 역사 감각이 강합니다.
다른 교회
핀우린(Pyin Oo Lwin)에는 식민지풍 건물이 많으며 도시 지역에는 독특한 호텔이 많이 있습니다. 일부 호텔은 이전 식민지 건축 스타일을 유지하고 다른 호텔은 현대적인 스타일로 지어졌습니다. 이곳은 공기가 신선하고 기온도 시원해 휴가를 즐기기에 딱 좋습니다.
저녁에는 차를 빌려 만달레이로 돌아왔습니다.
이틀간의 일정
