2018-12
태평양과 대서양을 연결하는 드레이크 해협은 태평양과 대서양의 서로 다른 수온의 해류가 이곳에서 만나는 곳으로, > 남반구 고위도의 몬순이 발생하는 이유는 어쨌든 일년 내내 파도가 거칠고 바람이 으르렁거려 수많은 선박이 해저 바닥으로 전복되기 때문입니다. 역사 속 바다. 그 결과, Drake Passage는 "The Murderous Westerly Belt", "Storm Corridor", "<라고 불렸습니다. bpt8>악마의 해협"은 그야말로 "죽음의 복도"입니다.
드레이크 항로를 통과할 수 있는 가장 빠른 유람선은 29시간이며, 일반적으로 약 36시간이 걸립니다. 이번에는 운이 좋게도 충분히 경험했습니다. 항해 비상 훈련 중에는 바람과 파도가 작지 않았습니다. 저녁 식사 후 일찍 배 멀미약을 먹고 잠이 들었습니다. 굴러가며 테이블 위의 모든 것이 땅에 떨어졌고, 객실 내부에 놓이지 않은 물건들도 이리저리 뛰어다녔습니다. 어쨌든, 나는 일어나지 않기로 결심하고 어지러움을 느끼며 침대에 누워 있었습니다. 30 밖에 나가보니 배가 반쯤 와 있었습니다. 나는 서둘러 선실로 돌아가 계속 누워 있는 것에 화가 나고 실망했습니다.
전면 사진은 배에 탑승한 사진작가가 촬영한 것입니다.
파도는 드럼세탁기에 들어가는 것처럼 쭉 으르렁대며 현창을 때려 내 삶을 의심하게 만들었다. 나중에 배는 풍속이 계속해서 시속 55해리(101.86km/h, 28.29m/s)이고 파도가 세다고 발표했습니다. 높이는 10미터였으며 이는 11 수준의 폭풍에 해당합니다. 이 풍력은 나무를 뿌리째 뽑고 집을 파괴할 수 있습니다. 12 수준의 태풍
몇 걸음마다 기내 바깥쪽 난간에 바프 가방이 걸려 있었습니다.
'과속' 현상이 일어나는 것을 방지하기 위해 , 즉 선박이 파도에 의해 해수면으로 밀려나가고, 프로펠러가 물 밖으로 노출되며, 엔진이 꺼지는 현상을 방지하기 위해 과부하 보호로 인해 선박이 힘을 잃게 됩니다. 선박은 파도에 맞서 천천히 움직일 수 있으며, 최악의 경우 속도는 3해리였습니다.
결국 우리는 3일 넘게 헤매었고 80시간 넘게 드레이크 통로를 통과했습니다.
돌아오는 길은 훨씬 더 좋았습니다. 우수아이아로 돌아오는 데 36시간밖에 걸리지 않았습니다. 왕복하는 동안 강의를 많이 놓쳤는데 그건 나중에 이야기하겠습니다.
이번에 촬영한 쇄빙선을 소개하겠습니다.
배송사: Albatros Expeditions Group(Albatros Expeditions Group)
선박 이름: 이번에는 Ocean Atlantic 또는 Atlanti라고 불리며, 어쩌면 는 BigWestern number<라고도 불릴 수도 있습니다. ept4>
톤수:12,798톤
너비:21m
승객:200명
속도: 17노트
얼음 수준: 1B
길이:140m
승무원: 140명
착륙용 고무보트: 20보트
남극 크루즈 크루즈 옵션 관련:
일반적으로 일반 객실의 국내선 출발 승객 수는 200명 또는 500명으로 제한되며, 이는 크게 4가지 유형으로 나뉩니다.
(1) 관광객 100인을 대상으로 칠레 푼타아레나스에서 드레이크 해협을 왕복하며 남극에 상륙하는 유람선 : 드레이크 해협의 고문을 피하고 남극반도에서 직접 배에 탑승하면 가격이 시작된다. 130,000척; 참조 크루즈 선박에는 Ocean Nova 및 Ocean Adventures가 포함됩니다. 사람이 너무 적기 때문에 조디악을 타고 하루에 두 번 순항하고 착륙할 수 있으며, 각각의 시간은 비교적 길다.
(2) 관광객 200 이내의 일반 크루즈: 가격은 7부터 시작됩니다. —오션 다이아몬드, 오션 오로라. 100명이 조디악 크루즈에 탑승하고, 100명이 로그인한 후 오전에 1명, 오후에 1명씩 교환하여 총 2번의 착륙을 합니다.
(3) 승객 200명 이내의 럭셔리 크루즈: 대부분의 선실에 전망 발코니가 있고, 객실 면적이 비교적 넓고, 식사가 비교적 괜찮습니다. , 가격은 100,000부터 시작됩니다. 참조 크루즈에는 Pangro Cruises가 포함됩니다. (2)와 동일하게 오전, 오후에 1회, 총 2회 로그인됩니다.
(4) 승객 정원이 500명 미만인 유람선: 크루즈와 착륙은 오전과 오후로 분리되어야 하며 가격은 40,000부터 시작합니다. 유람선 - Midnight Sun은 하루에 한 번 착륙합니다.
또한, 500명 이상에서 2,000명 이상의 관광객이 탑승하는 유람선은 하선이 불가능하며, 가격은 저렴하지만 선박이 크기 때문에 드레이크 항로를 건널 때 그다지 아프지 않습니다.
배에 있는 바이킹 극장에서는 훌륭한 식사와 모험, 오락 활동을 제공할 뿐만 아니라 매일 다양한 인기 과학 강연이 진행되는 곳입니다.
매듭짓기 기술
탐험대원들은 남극과학탐험을 소개하며 남극에 대한 지식을 대중화
생물다양성 소개
일일 일정.
배에 타고 있는 원정대원들은 모두 독특한 기술을 가지고 있으며, 각자의 분야에서 매우 높은 성취도와 지식을 축적하고 있습니다. 그들의 강의를 듣는 것은 정말 통찰력이 있지만, 각 문장의 번역이 너무 느리고 이해하기 어렵습니다. 번역 없이.
세 명의 여성이 하나의 드라마를 연기한다고 합니다. 리 씨는 허종부터 시에나까지 후난 TV의 모든 작업을 수행할 수 있을 정도로 다재다능하다고 합니다.
Gao Shan은 배의 언어 천재입니다. 그는 또한 동아시아 관계에 대해 매우 잘 알고 있습니다.
Cao Jianxi 씨는 수년 동안 중국 극지 연구 센터에서 일했으며 쿤룬 기지 건설 중에 여러 번 겨울을 보냈습니다. 유빙 지역에서 스노모빌을 타고 2등상을 받은 것은 개인적인 경험이었고, 그의 강의는 여전히 훌륭했습니다.
출발하기 전에 남극 쿤룬 기지 건설에 관한 책을 읽었고, 남극 개척자로서 그들의 전설적인 경험에 대해 조금 이해했습니다. 이번에 그것을 경험한 사람을 만나서 매우 운이 좋았습니다. 그의 모든 강의에서 질문을 받았습니다. 중국으로 돌아온 후, 나는 책을 읽은 후 어렵고 가혹한 상황에서 국가를 위해 헌신한 그들의 모습에 깊은 존경심을 느낍니다!