[여행 노트] 실크로드 유산에서 가장 방문객이 적은 곳 중 하나 - 고대 샤오한 로드의 유적

실크로드에 관해 말하자면, 모두가 이 이름에 너무 익숙합니다. 특히 최근에는 일대일로 개념이 대두하면서 실크로드라는 이름이 대다수의 시민들에게 알려지게 되었습니다. 실크로드가 장안에서 로마까지의 도로망이었다는 것은 모두가 알고 계시리라 생각합니다. 그런데 역사 속 수레, 말, 낙타가 실제로 걸었던 '길'이 어떤 모습이었는지 아시나요?

 

지난 세기 세상의 큰 변화와 과학기술의 큰 혁신으로 인해 교통수단은 지난 2천년 동안 볼 수 없었던 큰 발전을 이루었습니다. 사람들은 더 이상 실크로드를 여행하기 위해 말을 타거나, 자동차를 운전하거나, 낙타를 몰 필요가 없습니다. 일찍이 중화민국에서는 1930년대 중국에 자동차가 대거 등장한 이후 운전수요를 충족시키기 위해 전국에 새로운 고속도로가 건설되었다. 이후 해방 이후 기차와 고속도로가 개통되면서 실크로드를 따라 도시와 마을 사이의 교통 상황이 더욱 개선되었습니다.

최근 고속철도는 고대 실크로드 운송 개념을 많이 뒤집어 놓았습니다. 편안한 고속열차에 앉아 실크로드를 달리는 오늘날의 사람들은 고대인들의 고난을 거의 상상할 수 없습니다. 고대 실크로드와 가장 가까운 고속도로가 있다면 그것은 오늘날의 연화고속도로입니다. 동쪽의 장쑤성 연운항에서 시작하여 서쪽으로 쭉 가다가 뤄양, 시안, 란저우, 허시주랑, 신장을 거쳐 마침내 신장 서부 호르고스 항구에서 G30 고속도로에 이릅니다. . 총 거리는 4395km입니다.

세상에 길은 없습니다. 사람이 너무 많이 걸으면 길이 됩니다. 근대에 고속도로가 확장되면 옛 도로를 그대로 활용하면 굳이 새로운 길을 찾을 필요가 없어 국도가 건설되는 경우가 많았다. 따라서 많은 전통적인 비포장 도로가 점차 사라졌습니다. 2014년 세계유산 신청에서는 실크로드 세계유산을 공동으로 신청한 곳이 많습니다. 전체 33개 유적지 중에서 실제 고대 도로는 실제로 실크로드라는 좁은 개념에 부합합니다. 한 개만. 나머지 32개 장소는 모두 고대 도시, 고대 건물, 고대 무덤 및 기타 유형입니다.

따라서 이 유산 지점은 Xiaohan Ancient Road의 Shihao 구간입니다. 고대 도로의 이 구간은 허난성 산먼샤시 산저우구 샤시향 처하오 마을에서 남서쪽으로 약 2,000m 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 현재는 더 이상 교통도로로 사용되지 않으며, 80년 이상 방치되어 최근 몇 년간 고고학에 의해 발굴된 고대 도로입니다.

고대 Weihan Road는 역사상 매우 중요합니다. 서쪽으로는 퉁관(Tongguan), 동쪽으로는 뤄양(Luoyang)을 연결합니다. Tongguan에 들어가면 Chang'an에서 멀지 않은 Guanzhong Plain이 있습니다. 실크로드가 동쪽의 낙양(洛陽)에서 시작하여 산문샤를 거쳐 시안(西庵)에서 끝나고 다시 서쪽으로 이어진다면, 이 고대 샤오한(孝汉)길은 실크로드의 제1구간이라 할 수 있다. 뤄양(Luoyang)에서 장안(Chang'an)까지의 거리는 300km 이상이며 웨이한 고대 도로(Weihan Ancient Road)는 200km를 차지합니다.

사실 우리는 실크로드라는 개념이 없어도 위해고도의 중요성을 잘 이해할 수 있다. 왜냐하면 낙양과 장안은 고대 중국 역사에서 3000년 동안 중국에서 가장 중요한 두 도시였기 때문입니다. 서주(西周)나라 때 낙양(洛陽)이 그다지 중요하지 않다고 생각할 수도 있지만, 사실 낙이는 주공이 건설한 서주(西周)나라의 또 다른 대도시였습니다. 최초의 "Zhaizi China"는 유명한 He Zun에 등장했습니다. 여기서 중국은 Luoyi를 의미합니다.

중국에 사는 사람은 주나라 성왕이다. 그는 서주(周周) 2대 왕인 주(周)무왕(周王)의 막내아들이었다. 낙일(洛伯)은 주유왕(周幸王)이 풍호(鳳河)에서 북개융(砂犬)에게 죽임을 당한 후 그의 아들 주평왕(周平王)이 도망쳐 정착한 곳이다. 동부 주(周) 왕조 때부터 낙의는 자연스럽게 명목상 국가의 수도가 되었습니다. 진나라 선양, 서한 장안, 동한 낙양, 위진 낙양, 북위 낙양, 수문제 장안의 대흥성 왕조, 수나라 양제의 낙양, 당나라 장안, 오측천이 좋아했던 낙양까지. 2~3천년 동안 장안과 낙양은 두 도시를 중국의 수도로 삼는 이야기를 무대에 올렸다.

——이 두 중요한 도시 사이의 도로는 자연스럽게 고대 중국에서 매우 중요한 경제 동맥이 되었습니다.

그렇다면 경제동맥의 제1구간이 지리적으로 어떻게 형성되었는지 살펴보자. 황하(黃河)는 산시(山西)와 산시(陝西) 사이를 북쪽에서 남쪽으로 흐른다. 산시 성 한청에서 용문 협곡을 떠난 후 우리는 남쪽으로 펑링두로갔습니다. 남쪽에는 길고 높은 산맥이 있고 남쪽으로 가는 길에 황하(黃河)를 가로질러 놓여 있는데 이것이 바로 친링산맥(秦陵山縣)이다. 황하(黃河)도 이곳에서 동쪽으로 방향을 틀어 친링(秦陵)산과 중조산(忠泉山) 사이를 동쪽으로 흘러야 했다. 황하북안에는 해발 500~700m의 3, 4층 테라스가 있고 도랑이 많아 이동이 어렵다. 황하 남안의 1층 플랫폼에서만 지형이 완만하고 좁고 가늘며 자연적인 교통 도로입니다. 이것은 고대 Xiaohan Road입니다.

당태종 이세민은 자신의 시 "통관에 들어가다"에서 다음과 같이 칭찬했습니다. "작은 글자는 위험한 땅이라고 불리며, 띠는 두 수도를 튼튼하게 합니다.관과 덮개 오고 가며 밤낮으로 먼지가 흔들린다."은 두 수도를 잇는 동서 교통 간선 마일리지의 3분의 2를 차지하는 이 도로가 역사상 얼마나 중요한지를 설명한다. .

이 도로를 웨이한 고대 도로라고 부르는 이유는 무엇인가요? 교통지명 - "崤"은 "崤山"을 의미하고, "Han"은 한구를 의미합니다. "崤汉"는 "崤山"과 "Hangu"의 합칭을 의미합니다. 뤄양 서쪽에 인접한 신안현에서 퉁관까지의 험준한 산과 계곡은 '한곡'이라 불리며 '자연위험'으로 알려져 있다. 하나.

요즘 샤오한 고대 황토길의 번화한 옛 모습은 영원히 사라졌습니다. 고대 도로의 이 구간도 세계유산공원으로 지정되어 관광객들에게 향수를 불러일으키는 장소로 기억되고 있습니다. 지난 여름 이곳을 탐험하러 갔을 때 쑥이 허리까지 차 있었고 고대 도로가 거의 물에 잠겨 있는 것을 발견했습니다. 전망대에 서면 자연 지형의 도움을 받아 고대 도로가 건설된 것을 볼 수 있습니다. 도로의 이 구간은 언덕 중앙에서 북서쪽에서 남동쪽으로 구불구불합니다. 총 길이는 230m, 가장 넓은 곳은 높이 8.8m, 가장 좁은 곳은 5.2m이다. 현장에서 세 가지 유형의 바퀴 자국을 볼 수 있습니다. 주요 도로의 표시는 1차선이고 두 번째 및 세 번째 차선의 표시는 보조 도로입니다.

유적지 남쪽에는 북동쪽으로 약 1.8km 떨어진 곳에 작은 마을이 있다. 계곡 깊은 곳에 조용히 자리잡고 있으며, 산을 끼고 길고 좁은 형태를 이루고 있으며, 굽이진 시냇물이 마을을 관통하고 있다. 이 평범한 마을은 '시성'이 우연히 머물렀기 때문에 중국 역사상 유명합니다. 이곳은 시하오 마을입니다. 1,200여 년 전 어느 봄날 저녁. 삶에 지친 47세의 두보(Du Fu)는 서둘러 돌도랑 구간을 지나 해질녘에 어느 마을 사람의 집에 머물렀다. 그날 밤 '일부 관리들이 밤에 사람들을 체포'했고, 두보는 충격적인 장면을 목격했다. "시호촌에서 해질 무렵, 밤에 사람들을 체포하는 관리들이 있었습니다. 노인은 담을 넘어갔고, 할머니는 보러 나갔습니다. 관리들이 왜 그렇게 화를 냈습니까! 여자들이 우는 게 무슨 문제입니까!..."

두보는 '호'와 '분노'의 대비를 '울음'과 '쓰라림'으로 사용했고, 노파와 경찰의 대화를 통해 전쟁으로 인한 고통을 인민들에게 묘사했다.

300년 후, 다시 봄이 온다. Su Xun, Su Shi, Su Zhe 부자는 고대 도로에서 서쪽으로 와서 시험을 보기 위해 장안을 거쳐 변량으로 갔습니다. 이때 샤오산(Xiaoshan) 고대 도로의 봄은 극도로 추웠고 찬 바람이 살을 에는 손과 발이 동상에 걸렸고, 얇은 말 두 마리도 길에서 얼어 죽었습니다. 이 얼어붙는 경험은 형제들을 "장거리에서 진창과 진창을 두려워"하게 만들었습니다. 3년 후, 소식은 과거에 합격하여 산시성 봉향(陝西省)의 관직에 임명되었다. 그가 다시 이 길을 걸을 때 그는 "면지의 허자 향수", "생활의 모든 곳에서 우리는 그것이 어떤지 안다"라고 썼다. 눈과 진흙을 밟는 날아다니는 영웅 같아야 합니다. 가끔 진흙 위에 손가락이 남아있을 때도 있고, 홍페이의 복잡한 일들... 아직도 험난한 과거, 긴 길, 당나귀의 울음소리를 기억하시나요?” 이로부터 '눈과 진흙 발톱'은 삶에 대한 태도를 나타내는 시적 상징이 되었습니다.

고대 도로의 북쪽 부분은 다양한 폭의 바퀴 자국이 있는 1차선 도로입니다. 진입로 북쪽에는 잡초가 무성하고 물이 고여 있는 작은 웅덩이가 있습니다. 이곳은 고대인들이 자연적으로 형성된 오목한 지형을 이용하여 만든 저수시설로 북쪽 경사면과 포딩길 양쪽에 3개의 저수조가 더 있다. 시하오 구간은 지형이 높고 수원이 부족하며 가파른 경사면과 위험한 도로로 인해 사람이 갇히고 말이 지칠 수밖에 없기 때문에 사람들은 빗물을 저장하여 보행자와 가축에게 식수를 제공합니다.

동쪽에는 두 개의 바퀴 자국 사이에 깊이 0.5cm의 작은 돌 구덩이가 있는데, 이는 말과 낙타가 여러 번 짓밟아 형성된 발굽 모양의 흔적이다. 언덕 꼭대기의 주요 차선 양쪽에는 차량 통과를 용이하게 하기 위해 보조 차선이 2~3미터 깊이로 건설되어 있습니다. 전문가들은 자연적으로 형성된 산허리와 인공 조각, 자연 풍화 작용 및 장기적인 차량 롤링을 기반으로 참호가 형성되었다고 추측합니다.

고대길 남쪽 구간은 지형이 높고 가파르기 때문에 사람과 동물이 걷기가 어렵습니다. 문화재과는 도로 측면과 중앙의 수평을 유지하기 위해 도로 아래에 쿠션석을 깔끔하게 층층이 깔아 놓은 것을 발견했습니다.

"장안시 동쪽 낙양(洛陽)으로 가는 길은 먼지로 가득 차 있다." 두 수도 사이에는 황제와 관료, 서민의 교류, 사신과 승려의 왕래, 무역 물자의 수송 등이 있다. Weihan Ancient Road는 유일한 선택입니다.

진실하고 완전한 고대의 길은 실크로드의 가장 영광스럽고 번영하고 번영했던 시대에 "역사적 정보의 귀중한 기록"이 되었습니다. 현장에서 출토된 철제 말굽, 부러진 철제 못, 철제 축 부속품 및 기타 유물은 당시 마차와 말이 자주 사용되었음을 입증합니다. 한족의 고대 무덤; 그리고 현장 근처 야디 향 류자취 마을에서 당나라 시대의 고대 페르시아 동전과 일본 칸에이 통보 동전이 출토되어 동서양 무역의 번영을 말해줍니다. 다수; 산주(陝州)구와 영바오(靈寶)에서 출토된 호족 등불 인형은 깊은 눈, 높은 코, 수염 모자를 쓰고 오른쪽 한복을 입고 있어 전통 한문화와 외국 문화의 융합을 반영한다.