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由于家里领导赴日求学,过年没法回来,所以定了春节出行计划,本想着能吃喝玩乐走一波,万万没想到发来了个看建筑的旅程安排,想着或许能写篇推文,咬咬牙就这样吧,下面记录一些所看所想,图片较多,希望大家能耐心看完。

 

DAY1 东京成田机场—高松机场—直岛

行程的始发机场为东京成田T3空港,一般廉航都被安排在这边(我们买的是捷星航班),T3空港类似卫星厅,本着经济实用的原则,外部内部基本没有什么装饰,简单粗暴。机场内部的流线使用多色的走道,总让我有种跑起来的错觉。

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▲东京成田T3航站楼

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▲东京成田T3航站楼

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▲朴实无华的指廊

高松港—直岛 

大约2小时的航程到达高松机场,随即做大巴到达高松港口。有个连廊也是格构化的思路,莫名的联想到了虹桥T1。俯瞰高松,心旷神怡。休息片刻,坐船前往直岛。

 

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▲俯瞰高松港

直岛作为濑户内海的一个岛屿,人口不足4000人。每3年会有一个濑户内海艺术祭,串联起12座岛屿和2个港口,跨越春夏秋三季,为期107天。

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▲濑户内海周边岛屿

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▲高松港口-直岛

艺术祭包括但不限于建筑、雕塑、绘画、手工等,每届艺术祭主办方都会邀请日本及全球知名的艺术家、设计师、建筑家以及文艺爱好者们,创作并展览他们的作品,所以艺术祭来玩比较划算,会有通票。很多日本动漫也是基于濑户内海的创作。

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▲悬崖上的金鱼公主

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▲魔女宅急便

刚下船就是SANAA的直岛车站,公众号之前也多次写过。钢板墙外包镜面解决抗侧问题,从而解放了柱子,细柱仅85mm,从而最大程度保证了休息的人视线不受影响。

 

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▲直岛车站

为了加强整体刚度,部分钢板墙上面的梁做成了宽扁梁,细柱的柱头貌似通过一个带耳插板实现铰接。

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▲柱头

由于在海边,屋面压型钢板以及一些构件的外表涂装还是有一些腐蚀,有些焊接节点也略显粗糙。可能期望太高,和之前看到的宣发网图还是有些打折。

 

DAY2 直岛一日游 

直岛的网红建筑基本被建筑师安藤忠雄承包了,都是清水混凝土制,分别是地中美术馆、BenesseHouse、李禹焕美术馆以及安藤美术馆。

地中美术馆

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▲地中美术馆

顾名思义,其为埋在地下的建筑,仅有若干几何的天窗。清水的施工质量自然不必多说,看家本领。

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▲地中美术馆

内部的一条墙体开了一个L形的通缝,猜测是做了个大梁下挂。内部展出了很多艺术家的作品,为了配合家里领导,小 i 频频点头,不过还都挺有意思的。

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▲地中美术馆

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▲一个非常圆的大理石球 by Walter De Maria

中美术馆有免费的摆渡车,可以前往其它的景点,观光结束坐船返回高松市。

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▲网红南瓜

DAY3 高松-高知

上午乘坐城市巴士从高松市前往高知市车站,车站于2008年2月完工,历时2年。跨度约45m,总共14道钢木拱形结构,上弦采用当地的雪松胶合木,下弦为钢管,整体形成组合空间桁架,建筑师为内藤广。

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▲高知站

为了尽可能的减少对交通的影响,且尽量避免高空焊接作业。采用这种预制+机械连接的策略也是十分适合的。上弦木拱被分成3段拼装。

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▲木拱施工过程

由于左侧柱脚有拐点,弯矩会比较大,所以也是采用了一段钢结构,而且木结构节点一般都是铰接,所以光靠木拱拼接结构是不成立的。

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▲结构示意

通过下弦钢结构形成稳定的结构,钢下弦与木拱的连接点也是避开了上弦木拱拼接点,使得节点处理比较方便,整个结构也没有外露的螺栓,可见设计时也是花了不少心思。

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▲木拱拼缝避开钢木节点

柱脚的另一侧也是落在混凝土雨棚上,雨棚板为单元化的预制曲板,可能是用了碳烧木做小模板,留下了木质的纹路,也和主结构遥相呼应。

 

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▲混凝土雨棚

从高知站买了巴士票,历时约1个小时来到牧野富太郎纪念馆,纪念馆的建筑师也是内藤广,结构师为渡边邦夫。

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▲牧野富太郎纪念馆俯瞰

牧野富太郎是日本植物分学之父,也是高知县生人,穷其一生研究各类植物,而且会把植物的细部都画出来,着实惊艳。

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▲牧野富太郎

入口的本馆平面为一个双坡屋顶组成的折面,为钢木结构,脊线为贯通的主圆管,双坡的木梁通过万向铰与主圆管连接。

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▲本馆剖面

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▲万向铰节点

内圈通过圆管上的三角架支起木梁,因为中间是万向铰,所以施工误差也方便调节。

檐口处的木梁隔一收一,避免了因为向心关系端部木梁太过集中。

 

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▲边梁节点

屋面排水通过一个圆管汇集到下面的植物上,外圈木梁则搁置在柱子或剪力墙上。

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▲雨水管

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再往里面走就是展览馆,结构逻辑差不多,在平面的一端刚好因为地形下凹,做了些台阶回应。因为这边外圈有些榀跨度比较大,所以也是做了张弦木梁,上弦木材约171mmx298~412mm,撑杆为60.5mm直径的圆管,下弦木材为171mmx221~260mm,下弦没有用索,而是利用木材的顺纹抗拉,最后呈现的效果也是挺不错的。

 

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展览馆剖面

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▲张弦木梁

结束了行程做大巴返回高知站,木纹的混凝土雨棚,屋顶的木拱在晚灯的照耀下,显得还是比较温暖的,恰好高知也是产木大县,给人留下了比较特别的第一印象,晚上还是乘大巴返回高松市。

 

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▲夜色高知站

DAY4 高松-尾道

这天的行程比较坎坷,本来计划前往冈山市看几个SANAA的建筑后再前往福山,最后去尾道看下丝带教堂。结果因为有人跳轨导致最快的铁路停运,考虑时间安排,决定直接前往福山站,下车后打车去看了神勝寺。

 

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▲神勝寺

看完寺庙步行下山,意外的因为站错边了,眼睁睁的看着2小时一班的乡村巴士从眼前滑过,身上的现金只够打车2公里(路上也基本看不到出租车),最近取钱的地方距离13公里,这边手机支付就别想了,只能擦干眼泪,步行10公里前往丝带教堂。

 

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▲丝带教堂

看到丝带的那一刻还是挺宽慰的,双螺旋结构,中间靠一些系杆连接,形成了一个三维的侧向支撑体系来抵抗竖向及水平荷载,100mm的立柱设置在内圈螺旋,仅抵抗竖向荷载。

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▲双螺旋之间系杆

坡道也是设置了3个TMD来保证舒适度,丝带教堂位于地震带上,所以采用基础隔震来确保结构的安全及耐久性。

 

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▲TMD与隔震支座

DAY5 高松一日游

香川县立体育馆(1964)

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▲香川县立体育馆

远远看到就被这个船形体育馆所震撼,建造于1964年,建筑师为丹下健三,结构设计为冈本刚,也是既代代木之后又一个体育馆。因为屋顶是马鞍面,因为室内场馆净高等问题目前处于废弃状态。

 

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▲香川县立体育馆结构示意

由于持力层在地下10m,为了减少开挖,主要支撑为4个立柱,其上支撑2个倒三角形的中空预应力混凝土大梁,每隔4m为空腔的分界。 

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▲端部网格肋梁

屋盖结构长边约75m,短边约50m,采用索网结构,长向为间距1.2m的钢索(6根12.4mm为一束),钢索外包薄钢板;短向为间距1.2m的Ø14预应力钢筋,方便与大梁连接。屋面铺设1.1m方厚5cm的预制混凝土板,作为风吸下配重的同时也增加了屋面整体刚度,最终屋面板的板缝和主索用半圆形的混凝土肋浇筑在一起

 

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屋面索网的拉力对于纵向来说缓解了两端悬挑23m的压力,对于横向来说,导致大梁外翻的趋势则由柱底的预应力系梁去平衡,结构的自平衡体系还是挺巧妙的。

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▲香川县立体育馆索网屋顶

香川县厅舍(1958)

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▲香川县厅舍

香川县厅舍就是当地的政府大楼,也是丹下健三的作品,在街角初见时,有点木结构的感觉,尤其是高层区域,框架挑梁一分二,每个断面为300mmx600mm,中间次梁断面为114mmx600mm。混凝土的施工质量还是很高的,所以可以完全外露不用吊顶。

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▲香川县厅舍

一楼大堂局部用了密肋梁,框架梁中部开槽,可能是想整体看上去和边上的梁尺度相近,从而不会显得框架梁太笨重。

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▲密肋梁

刚好里面有个展览讲述大楼的修缮加固工作以及一些建筑展览,下面就放图大家看看。

 

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▲隔震工程

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▲GRC预制栏杆

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▲建筑展览

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