漫长海岸线之南东海后记

我的漫长海岸线之南东海的旅行，从2022年1月16日清晨多云的上海开始，到2022年2月8日傍晚多云的上海结束，历时24天，行程8917公里。

本次行程分成了三部分。

第一部分从上海到广西东兴，用了5天半的时间来到了我国海岸线的最西端。这里是我国和越南交界的地方。

第二部分，从东兴沿着海岸线经雷州半岛之后再折向广东南海，之后一路沿着南海海岸线来到东海（汕头南澳岛），最后在浙江温岭结束大陆海岸线的部分。当然，这一部分行程因为第三部分被切成了两半，但因为都是在大陆上，所以整体作为第二趴。

第三部分，则是围绕着海南岛的海岸线，从海口到万宁再到三亚，之后又从三亚到东方再到海口，顺时针转了一圈。

本来，我是想安排一场山与海之旅，先看山，后看海，然而看山却未能如愿。从最早计划中的黄山和庐山，因为当地疫情政策的原因取消了，到之后的三清山和武功山，又因为天气的原因没有看到，基本上看山的环节就算流了产。

去年春天，我去看梅里雪山和南迦巴瓦峰，结果也是折戟沉沙，看来我这个人和山没什么大缘分。

所以，这一次的旅程就实实足足的变成了看海之旅，倒是和标题切合的非常圆满。

关于行程本身，有如下一些总结：

1. 时间安排有些仓促。如果只算海岸线的行程部分，一共18.5天，总共6398公里，平均每天346公里。在以往我的秘境穿越行程里，最舒服的行程是每天250-300公里，346公里很明显是多了一些。这样的强度会导致有些美丽的地方，没有足够时间欣赏；而往往走到下午3点以后，就需要赶路，又不得不放弃很多小路错过不少的风景。

若做改进的话，海岸线的部分，最好再增加4.5天时间，这样平均每天278公里，在这样的强度之下，就可以把我因为时间而不得不放弃的很多秘境小路以及半岛都去走一下。当然，这样一来行程总里程肯定会增加，但即便如此，每天平均300公里左右的路程，也会是非常舒服的。

2. 行程的准备还不够充分。这里面主要指的是我在路上遇到两次需要修车的情形。第一次是在湛江扎了轮胎，腊月廿九，个个维修店都已经放假歇业，最后是途虎救了我。第二次是大年初一刹车片磨完了，所有的4S店也都放假且没有备货，最后又是途虎救了我。但在刹车性能严重下降的情形下在路上磨两天，也是很危险的。

需要改进的是，之后出门，要做好更充足的准备。第一是备胎的状态要确保完美；第二是准备好自己动手补胎的工具；第三是保养的时候，一定要认真检查易损件的状态，一旦出现状况一定要及时更换，防患于未然。

3. 疫情并非那么可怕。这次出门，恰逢南方各地疫情反弹的时候，当然，始发地上海突然出现的疫情也是让人有些措手不及，甚至一度想要放弃行程。当然，最后我们还是硬着头皮出发了。有这样的果决，最主要还是提前了解清楚了各地的疫情防控政策，提前掌握了核酸检测点的工作时间表和能否提供电子报告等信息。

任何战争开始前，情报工作是至关重要的。出门旅行也是一样，提前掌握好关键信息和情报，心里就有数了。这样，我们就可以按照C站的防疫要求，提前在B站做好核酸检测；当然，在A站的时候，我们就需要知道B站在我们到达之后依然营业且提供电子报告。当然，全程做好自我防护肯定是应有之意。

在这次漫长海岸线之旅中，也有一些“有趣”的发现：

1. 漫长海岸线真的是太漫长了。如果我们把地图缩小点看，我们国家的海岸线，看上去挺自然平滑，感觉从丹东走到东兴绝不会超过8000公里。然而实际上，当我们把地图放大，我们会发现，整个海岸线是凹凸有致极其不平整，每一个凹陷，都是海湾，每一处凸起，都是半岛。

把这些依托于大陆的海湾和半岛算在里面，海岸线增长的就根本不止一倍，而是达到了1.8万公里之多。如果再加上各种各样的岛屿，我们的海岸线的总长度超过了3.2万公里！

所以，对于一个想要为国巡海的人来说，就不太容易了，要认真，得累死，有时候，就不得不偷偷懒。有些交通不太方便的岛屿，就只能舍去了；有些深度凹陷的海湾，也只能从大桥跨过一走了之。

然而就算是偷懒，有时候也不容易。我们知道几乎所有的河流都要归于大海，也因此，海岸线上，是各种大小河流的入海口，而每一个入海口，都像喇叭一样宽阔无比。

桥，往往不会贴着海岸线修，因为这样成本实在太高。所以，当你走到一个河口之后，发现没有桥，你得溯流而上，过了桥，再顺流而下，这，就又增加了非常多的里程。

2. 我所见过最脏的农村在海南岛。一说起海南岛，大家浮现出来的印象都是阳光沙滩海浪比基尼，绝不会和垃圾联系在一起。然而在我从海口到万宁的路上，当我来到游客不会去的海边农村的时候，掩藏在密林里，散落在简易道路两边的垃圾真的是触目惊心。具体是怎样的情形，这里就不细说了，有兴趣的可以参见“Day 10 海口-万宁”这一篇游记。

这其实也让我惊讶无比。毕竟，脏乱差一直和落后联系在一起，是经济发达的反义词。然而在我走过的青藏高原也好，东北地区也好，太行山区也好，大巴山区也好，那里闭塞的农村，都远比海南岛要干净很多。不知道是什么原因造成了这样的局面，真心希望这种情况能够得到治理。

3. 从南向北，海水基本上是由蓝变黄，由清变浊。这次，我发现，我们国家海水最蓝、最清澈的海湾在三亚，这里，基本上是我们自驾游能够到达的最南端，也就是说，这是我们开车能够看到的最蓝、最清澈的海。之后，慢慢往北，海水颜色越来越偏黄，水质似乎也越来越浑浊。到了海口，海水基本上已经没有了蓝色；到了南澳，海水就变成了浅黄色；到了温州，海水变成了黄褐色。相应的，水的清澈度也是不断下降。到了浙江沿海，已经基本上不知道海水原本是什么样子了。感觉上，这不像是污染所致，更像是当地海湾或者入海河流的泥沙要比南方多很多所导致的。

4. 气候上，冬天能够完全短打的，基本只有三亚、万宁和东方这些海南中部和南部的地区，而一旦到了海南岛北部，比如临高和海口，温度就要低至少5度，这种气候再短打，就要挨冻了。再往北，到了珠海深圳，就需要外套；到了厦门，需要厚外套；到了霞浦温州这一带，基本上就是南方典型的过冬装束了。而到了宁波、上海，湿冷的气质就再次席卷而来，有多厚您就得穿多厚了。

在冬天，能够和三亚一比的内陆城市，大概只有四川的攀枝花和云南南部的部分地区。所以，老了以后选择去三亚或者攀枝花过冬，都是明智的。

5. 最后，最美的海景在哪里？关于最美，每个人的定义都不一样，涉及自然因素如地质地理、气候等，也包括人文因素如当地的文化和风俗等。我这个人比较偏自然一些，以我的所见，我最喜欢，也就是我认为最美的地方，是福建北部和浙江南部的海岸。这里不仅有海，也有山；不仅有丰富的自然景色，也有和谐的人文景观。这里的风景层次足够丰富，几乎囊括了所有与海有关的因素。所以，非常推荐大家到这一带的海边度假。重要的是，离上海也不远。

好了，杂七杂八总结了一些，想到啥说啥，没什么逻辑。如果有想要走我的路线的朋友，欢迎私信交流，我可以给你我的轨迹，也可以给你更多优化路线的建议。

接下来，就看看这次的轨迹总结吧。