接上一章：《自驾游到内蒙呼伦贝尔草原，航拍视角看草原，太漂亮了（32）》
见识了最美的呼伦贝尔大草原，接下来的目的地就是：满洲里国门。
图1 地图
我当时去的时候（2019年6月），从陈巴尔虎旗到满洲里的这段“海满一级公路”部分路段单向通车。一侧是完全封闭修路，好在当时车并不多，稍有堵的几个点，一会也就散了。
图2 美丽的呼伦贝尔大草原，草原游记篇是第32章。
图3 海满一级公路终点1公里
也有几段在修的路和通行路处，有比较大的坑洼路段，底盘低的车需要绕下走，不要跟在泥头车后面，吃灰，也容易掉坑了。
图4 正式进入满洲里
**注意：**在靠近国境线的地方严禁飞各类中小型无人机！
图5 扎赉诺尔
过了扎赉诺尔区之后，就进入满洲里市了。
一开始我是直奔满洲里国门去的，并没留意到“满洲里套娃广场”，之前有查到过，但没想着到这里去，当时在快到国门景区的时候，在路边看到一个巨大无比的套娃。
图6 巨大的套娃
你没看错，是巨大无比，站在远处，这个套娃标志比旁边的建筑还高不少。
我当时有点吃惊，从黑龙江漠河开始，一路上见到不少套娃艺术品，最大的也就1米多些，难道这才是套娃应有的姿势？
遂掉转车头，到套娃广场一看究竟。
**套娃广场**
图7 满洲里套娃景区
套娃广场这边有很多停车场，不熟悉这里的同学，不要随便停在路边，我找了个免费的位置将车停下。
图8 套娃景区的门票是100元。
我到的时候已经是下午2点多了，套娃广场没在计划内，担心去国门的时间不够，就没在这里停留多久。
因此满洲里套娃广场，也成了我这次自驾环游中国旅途点上的一个遗憾。
来满洲里套娃广场，最美的时间在晚上，所以能在这里住一晚上，就非常棒了，我离开满洲里后，一位网友加到我，发了些套娃广场的照片和小视频，真是把我羡慕得呀。
征得这位朋友的同意，分享给大家一些满洲里的夜景照片。
满洲里套娃广场这边，除了绚烂无比的夜景，还有各类艺术表演，总之，这里能让你体会到什么是边境口岸城市：繁华。
当然想体验到这里的“繁华”，是需要钱包鼓一点的，周围酒店稍微上点档次一晚上都是888了，你还没发呢，你的钱包还可就先发了（发给国民经济了）。
**满洲里国门景区**
从套娃广场到满洲里国门景区大概三五公里，开车一会就到。
这座城市给我的感觉是“空旷”，这里的空旷不是毫无人气，而是“路太宽了”，也许是车少的缘故，也许我在北京呆久了，随便一个城市交通畅快点，就出现“幻觉”了。
图17 满洲里国门景区售票大厅
到满洲里国门景区，有两个停车的地方，一个是景区售票大厅侧边的停车场，另一个是售票大厅正对门以及周围路边。
个人是不建议停在路边的，有没有贴条不清楚，但有可能会造成一些不必要的麻烦，停车场几十块钱搞定的事，停在外面被刮了擦了，挺麻烦的。
我去的时候，停车场在修，没有收费。
图18 国门景区游览示意图
国门景区里的票价是：70元，没有其他消费。
买完门票，我就迫不及待的向景区检票口走去，这可能是我看到的售票处和检票口最近的景点了，相隔四五十米的样子。
进国门景区大门走不远，满洲里第五代国门景区就呈现在我的眼前了。
嚯~真雄伟！！！
真……的雄伟！
图21.22.23 满洲里第五代国门
我当时激动的差点说脏话了，以前只是电视上看到过我们的国门，此时此刻，它就在我的面前。
我动与不动，它都岿然不动，屹立在祖国需要它的地方。
第一代国门，只是一个雕塑，是一根木桩，上面有俄国国徽双头铁鸟的标志。
第二代国门，也只是一个低矮的牌枋，建于1920年左右，位于后贝加尔斯克的车站对面，上面写着中苏门，由于年代的久远和战争的洗礼，1949年，中苏门被苏联单方面拆除。
第三代国门，建于1968年，是中方建立的一个检查桥，用于检查出入中苏边境车辆，上面写有“全世界无产者联合起来”。
第四代国门，建于1989年6月25日，骑跨在宽轨、准轨两条铁路上。
在满洲里国门景区有一个著名的打卡点，就是41号界碑。
图25 41号界碑
在上世纪90年代之前，这里是中俄客货混用的通道，后来随着两国贸易的增加，1993年新建了公路口岸，满洲里国门与俄罗斯国门之间就有了第41号界碑。
界碑正面为汉语，背面为俄语，是祖国领土的象征，庄严神圣，不可侵犯。
图26 俄罗斯国门
站在41号界碑旁边再看对面的俄罗斯国门，昔日的老大哥……
就在我闲逛时，一辆满载木材的火车从俄罗斯那边驶来，我没数清有多少节，足足走了三四分钟。
图27 穿过国门的火车
一辆火车，以30-50km/h的速度在你面前走了三四分钟，感观是会觉得非常长，后来特意查了下，这种运输木材的火车的确比较长一些，大概在五六十节的样子。
接着就去了国门景区的二楼，也就是到这个国门楼上了。
楼上的空间非常大，当然从外表也能看出来。里面有一些规定的参观路线，其他都是限制区。
在二楼，整层都是展厅，非常大，从清末的满洲里火车站，到民国时期的各种历史，再到现代的各种修缮。
图29 满洲里老城风貌
18世纪初，中东铁路建成，通过满洲里，设“满洲里站”。
在我国重要历史时期，满洲里国门将国外重要物资从这里运抵我国，有力的支持了我国的经济建设，加强了与国外的贸易。
站在国门二楼俯瞰对面的俄罗斯俄境后贝加尔斯克。
在满洲里国门景区内，还一个“火车头广场”，陈列在这里的是一台1940年日本制造的“亚西亚”型蒸汽机车，机车下面的铁轨是1925年苏联制造的43铁轨。
这台机车在中华大地上奔驰了半个多世纪，演绎了生命里程的“三部曲”，留下了许许多多鲜为人知的故事。
从1950年到1965年，这台机车欢快地驰骋在祖国建设的钢铁运输线上，立下了不可磨灭的功勋。因此，满洲里人民又命名它为“满洲里号”。
历史的斑驳，在它们身上留下了伟大的印迹。
当然，满洲里的历史简单几句话是讲不完的，鉴于游记篇幅有限，额外历史，各位同学自行查阅。
在经历百余年岁月历史的变更，满洲里国门作为我国北方重要的国门之一，以它雄伟的身影展现在我们眼前。
不忘历史，感恩现在，幸福常在。
从国门景区出来，其实还是有点意犹未尽，又在景区门口矗立了半天，观察着人来人往。
此时，突然人群中传来一阵阵惊叹：
“哎呀，这个有点意思……”
“这东西多少钱呀？”
“这是怎么动的呀？”
随后旁边的人，陆陆续续围了上去。
还没等我看明白怎么回事，人群中突然传来一个极具魔性的声音：“哎呦，趴在地上的大-兵！！！”
“嗯？地上的大-兵？”我疑惑得朝围观的人群走去……