说起丝绸之路，大家对这个名字都太熟悉了。尤其这几年一带一路概念的兴起，让广大的国民都知道了丝绸之路的名字。我想大家都知道丝绸之路是从长安到罗马的路网。然而您知道历史上那条车、马、骆驼实实在在走的“路”，到底是什么样子吗？
随着近百年来的世界大变局，科技的大革新，交通方式有了过去两千多年来从未出现的大进步。人们再也不需要骑马、驾车、赶骆驼来奔走这条丝绸之路了。早在民国期间，全国各地纷纷修建新式公路，以满足上世纪30年代汽车在中国大量出现后的行驶需求。再后来解放了，火车、高速公路的开通，进一步的更新了丝绸之路沿线各大小城市和乡村之间的交通状况。
近年来的高铁，更是颠覆了丝绸之路运输的很多古老的概念。现如今的人们，坐在舒适的高铁上，行驶在丝绸之路，已经很难想象当年古人行路的艰辛了。如果说，有一条最接近古代丝绸之路行经道路的高速公路，就是如今的连霍高速。即从东部江苏连云港起始，一路向西，经过洛阳、西安、兰州、河西走廊和新疆，最终抵达新疆西部霍尔果斯口岸的G30高速公路。全程4395公里。
世上本没有路，人走多了，便成了路。在近代扩建公路时，国道往往就依据古道修建，能利用的老路，没必要另辟蹊径。因此，很多传统土路的古道，渐渐的也就消失了。在2014年世界遗产申请中，丝绸之路世界遗产多地联合申遗，在全部33个遗产点中，真正的古道，实实在在符合丝绸之路这个名字的狭义概念的道路遗迹。只有一处。其他32处，都是古城、古建筑、古墓葬等类型。
那么这个遗产点，就是崤函古道石壕段。这段古道位于河南省三门峡市陕州区硖石乡车壕村西南约2000米的地方。目前它早已不在用作交通道路，是一段荒废80多年的古道，近年来又被考古发掘出来的。
崤函古道，在历史上是非常重要的。它西端连接的是潼关，东端则是洛阳。进了潼关就是关中平原，离长安就不远了。如果说丝绸之路是东起洛阳，经过三门峡，到西安，然后继续向西的话，这条崤函古道，可以说是丝绸之路的第一段路。洛阳到长安300多公里，崤函古道就占了200公里。
实际上，无需丝绸之路这个概念，我们也能很好理解崤函古道的重要性。因为洛阳和长安，在我国古代史中，有3000年的时间里都是中国最重要的两个城市。大家可能不觉得西周时洛阳有多重要，但其实洛邑是周公营建的西周另一座大型城市。著名的何尊上面出现的最早的“宅兹中国”，这里的中国，说的就是洛邑。宅兹中国的人，就是周成王。就是周武王那个小儿子，西周第二代王。洛邑正是周幽王在丰镐被北方犬戎杀死后，他儿子周平王逃跑落脚的地方。东周开始，洛邑自然就成了名义上的国家首都。至秦的咸阳，西汉的长安，东汉的洛阳，魏晋的洛阳，北魏的洛阳，隋文帝的长安大兴城，隋炀帝的洛阳，一直到唐朝的长安和武则天喜欢的洛阳。在两三千年里，长安和洛阳上演了中国首都的双城记。——而这两个最重要城市之间的道路，天然就成了古代中国极为关键的一条经济大动脉。
那么，我们就来看看经济大动脉上的第一段路，在地理上是怎么形成的。黄河在山西和陕西之间，从北往南流。从陕西韩城出了龙门峡谷之后，再向南到了风陵渡。南边有一座长且高大的山脉，横亘在黄河南去的路上，就是秦岭。黄河也不得不在此拐弯向东，在秦陵和中条山之间滔滔东去。而在黄河北岸，都是3、4级台地，海拔500~700米，又有多条冲沟，难以行进。只有在黄河南岸的一级台地上，地势平缓，狭窄修长，是一条天然的交通道路。这就是崤函古道。
唐太宗李世民在他写的《入潼关》一诗中称道:“崤函称地险，襟带壮两京。冠盖往来合，风尘朝夕惊。”描述了这条占有两京间东西交通干线三分之二里程的道路，在历史上的地位有多么的重要。这条路，为啥叫崤函古道呢。作为交通地名——崤即崤山，函指函谷， “崤函”，即为崤山与函谷的连称，崤山系秦岭山脉东段的支脉，他的北边是黄河。从洛阳西边挨着的新安县一直到潼关之间的深山大谷，崎岖迤逦，被称为“函谷”，号称“天险”，崤函二者合而为一。现如今，崤函黄土古道上熙来攘往的旧貌已经一去不复返了。这段古道也修建成了世界遗产公园，被游人凭吊怀古。去年夏天前往探寻之时，来到这里，毫无人烟，蒿草深可及腰，几乎淹没了古道。站在观景台上，可以看出古道是借助自然地势修筑而成，这段路弯弯曲曲，在山坡的中部，由西北走向东南，全长230米，最宽的地方达8.8米，最窄处5.2米。遗址上可以看到三种车辙印痕：作为一车道的主道印痕和作为辅道的二、三车道印痕。
遗址南段，向东北方向大约1.8公里有小村子。它静卧在谷底深处，被崤山夹成了狭长形，一弯小溪穿村而过。这个普普通通的村庄，因为“诗圣”的偶然投宿而在中国历史上赫赫有名。这便是石壕村。1200多年前，一个春天的傍晚。47岁的杜甫风尘仆仆，急匆匆走过石壕路段，暮色苍茫时，投宿在一个村民的家里。也就是在那个夜里，“有吏夜捉人”，杜甫目睹了那令人震惊的场景。“暮投石壕村，有吏夜捉人。老翁逾墙走，老妇出门看。吏呼一何怒！妇啼一何苦！……”
杜甫用“呼”、“怒”与“啼”、“苦”的对比，用老妇与差吏的对白，描写了战争带给人民的苦难。
300年后，又是个春天。苏洵、苏轼和苏辙父子三人，从古道西来，经长安赴汴梁赶考。此时的崤山古道春寒料峭，阵阵冷风刺骨，他们手脚冻伤了，两匹瘦马也冻死在路上。这场冻害的经历，让兄弟俩从此“长途怕雪泥”。3年以后，苏轼中举，外放陕西凤翔为官，再次走过此道时，写下《和子由渑池怀旧》，“人生到处知何似，应似飞鸿踏雪泥。泥上偶然留指爪，鸿飞那复计东西……往日崎岖还记否，路长人困蹇驴嘶。”，由此“雪泥鸿爪”成为一种人生态度的诗意象征。
古道的北段是一车道，车辙印迹宽窄不等。车道北侧有一个小水池，杂草丛生，残留着积水。这是古人利用自然形成的坑凹地形，修整而成的蓄水设施，这样的蓄水池在北坡和坡顶路两侧还有三个。石壕段地势较高，缺乏水源，加上坡陡路险，不免人困马乏，人们就存蓄雨水，供应来往行人和牲畜饮用。
东侧一处两车辙印的中间，有一个深0.5厘米的小石坑，那是马、骆驼多次践踏而形成的蹄形印痕。山坡的顶部，在主车道两侧，各增加了一条辅助车道便于会车，它们修筑在深两三米的壕沟内。专家推测，壕沟是以自然形成的山坡为基础，加上人工刻凿、自然风化和长期的车辆碾压而形成。古道南段地势高且陡，人、畜行走时都会有不小的难度。文物部门探测到，道路的下面，还铺有整齐的垫石层，以保持道路两边与中间取平。
“长安城东洛阳道，车轮不息尘浩浩。”两京之间，无论是皇帝百官、庶民百姓的往来，使者、僧侣的旅行，还是商贸物资的运输，崤函古道都是不二的选择。
一段真实完整的古道，成为丝绸之路最辉煌、兴盛、繁荣时期“历史信息的宝贵记载”。遗址内出土的铁马掌、残铁钉、铁质车轴配件等遗物，见证了当年的车马频繁；遗址附近崖底乡刘家渠村的汉唐古墓中，发掘出了波斯古币、日本宽永通宝货币，讲述着东西方贸易的兴盛；陕州区和灵宝市出土的大量胡人灯俑，深目高鼻，头戴胡帽，身着右衽汉袍，体现出传统汉文化与外来文化的融合。
