2018-12
1. 长城站
能够登陆长城站，特别要感谢曹建西先生。
出发前船方通知，今年极地中心正在调整极地科考站管理规范，2018-2019航季目前所有邮轮都不能登陆长城站参观。大家心有不甘，上船后也常常打听能不能参观长城站，始终没有乐观的答复。
曹建西先生曾在中国极地研究中心任职多年，4次参加南极科考，曾在南极长城站过冬并担任昆仑站的副站长，在他及船东的多方协调下，最终我们成为了本航季各国所有邮轮中，第1艘登陆长城站的。
曹先生的讲座低调平和，娓娓道来，但能听的出来，在南极工作的经历，真就是一个传奇。
回来后我又看了一遍《生命印记-南极之颠》这本书，毛一雷著，在这本书里，哈佛毕业的协和医生毛一雷，做为随队医生参加了建设昆仑站的第25次南极科考，从他日记里可以了解南极艰苦卓绝工作的细节。
冰穹A(Dome A)，海拔4039米，是南极冰盖最高点。2009年第二十五次南极考察任务是在冰穹A建立我国第一个南极内陆考察站——即后来的昆仑站。
雪龙号到达中山站附近开始冰海卸货，一辆卡特彼勒大型雪地车因海冰开裂坠入深海，驾驶员侥幸逃生（这位驾驶员在考察任务即将结束时直升机失事不幸牺牲）。建设昆仑站必须卸下其余的两辆雪地车拉运物资。曹建西写好遗书，与另一位队员一起冒着生命危险，穿过海冰将两台雪地车从雪龙号开到中山站。
昆仑站地点深入南极内陆1200多公里，能够利用建站的窗口期只有几十天，考察队员携带大量建站物资，20天冒着零下30多度的严寒马不停蹄地赶路，沿途没有任何补给救援，路上还有极为危险的冰裂缝，一旦出事连反应时间都没有，许多探险人员就是葬身冰裂缝。作为首席机械师所要承受繁重的驾驶、维修、保障任务，心理和身体的压力可想而知。
为了迎接前来昆仑站建成剪彩的领导，曹建西一个人修建了一个简易机场，命名为“昆仑机场”。后来因为天气恶劣，领导的飞机降不下来，机场也没用上。
回国后他荣获国家海洋局二等功和三等功，接受了李克强总理的接见。
后来，因为从中山站到昆仑站太过遥远和艰难，又在中间修建了泰山站作为中继休息和补给。
长城站建于1985年2月20日，我们现在所在的乔治王岛，是南设得兰群岛中最大的一个岛屿。该岛上除长城站外，还有其他国家设立的7个考察站。与中国站相邻的有：智利的费雷站，俄罗斯的别林斯高晋站,乌拉圭的阿蒂加斯站和韩国的世宗大王站。
中国是一个南极考察的迟到者，比发达国家建立考察站晚了30年。1959年签订的《南极条约》分协商国和缔约国，协商国由在南极地区建立考察站的国家组成，在国际南极事务中有发言权和表决权。加入条约但没有建立考察站的国家为缔约国，虽有发言权但没有表决权。所谓“协商国是一等公民，缔约国是二等公民”。长城站的建立改变了中国在南极事务上的地位。
在南极所有物资都是雪龙号一年补给一次，蔬菜极其宝贵，一个月后绿色蔬菜没有了，剩下大白菜、土豆、洋葱。大白菜能吃五六个月，如果看到大白菜腐烂大家都会非常心疼。
雪龙号走后，十几名科考队员在冰天雪地的南极400多天过冬，寂寞生存，是一场必须忍受无声煎熬的“孤独战争”。这种封闭环境下待久了，有人会出现不同程度的心理异常，情绪暴躁易怒等等。
过冬的考察队员们一离开上海港，就要18个月以后再回来，曾经有一个年轻队员，想家想的实在受不了了，在漫天风雪中，试图开着冲锋舟回中国，被大家好说歹说拦下了。
有时候同屋的两个人各忙各的，几天都不说一句话。
也有人把全年2000美元的考察补助，全部给家里打长途电话打光的。
爱国，求实，创新，拼搏
前面这条小湾，被命名为长城湾
寒山钟声
南极环境保护要求极严，在南极不允许留下一点垃圾，不允许外来物种进入，考察站的生活垃圾能焚烧的就焚烧，不能焚烧的全部打包装箱带回国内处理，生活排水都要经过生化膜处理。在野外考察，考察队员的大便都要用垃圾袋带回站上处理。
长城站站区南北两公里，东西一公里，有各种建筑25座，包括办公楼、宿舍楼、医务文体楼、气象楼、通讯和科研楼等7座主体房屋，还有若干栋科学楼。
个小的路牌，指的是大都市，个大的路牌，指向的都是队员们家乡的方向
讲讲南极科考人的情怀。中山站有一个墓碑，属于首任越冬站长高钦泉，他是中国第一个登到南极点的人，为中山站的建成立下汗马功劳。因为在南极生活艰苦积劳成疾，回国后因病英年早逝，遗愿就是把一半的骨灰埋葬在南极。每年夏天，考察队员都会去祭拜他，清明节越冬队员也会给他扫墓。
向南极科考的英雄们致敬。
2. 科考历史
Thomas是个研究南极的旅游学教授，30多次来南极，知识丰富，讲课内容含量大，听着很有意思。内容我实在复述不下来了，把课件留着，有兴趣的时候慢慢看，算个引子。
我课上问了他一个问题，阿根廷和英国的马尔维纳斯群岛争端，是否适用于南极公约？有知道答案的吗，举手。
3. 阿根廷布朗站
这里有一个悲伤的故事。这是阿根廷艾米兰特布朗科考站，阿根廷科考队在这里考察研究，直到1984年，站上一直驻守的医生因不能继续忍受即将到来的漫长冬季，当天深夜一把火将科考站点着了，他想通过这种过激的方式实现回国目的。没有人在那次火灾中受伤，但从此这个站就废弃了，只保留了几个储备物资的紧急援助屋。
天堂湾
天堂湾是一处美丽的峡湾，因为特殊的地理位置，这里被岛屿环绕，风浪经外围自然屏风的层层削弱到了这里只剩平波涟漪，冰川一直由山顶延伸到海边，气势雄伟。这里栖居着大量金图企鹅，也是隆背鲸经常出没之处。
冰川倒下，伴随着隆隆声响，激起一片水浪
由天堂湾前往英国洛克雷站，风雪兼程，冲锋舟开的很快，一抬头我的帽子直接吹飞到海里。船上8、9个人，为了不影响大家行程，赶紧向开船的探险队员表示帽子不要了，直接去登陆。但探险队员毫不迟疑，直接减速驾船回去找帽子，把湿漉漉的帽子找回来才去登陆。后来同行的朋友分析，如果帽子留在海里，则违反了南极公约，犯大错。
3.英国洛克雷站
从两侧悬崖伟岸的内马尔水道穿过便来到了南极唯一的邮局所在地—洛克雷站，在此可以邮寄明信片，一张邮票一美元，也不知谁说明信片平均半年才寄回中国，丢失率超过70%，吓得我们都买了明信片邮票自己盖章，然后自己带走。
这个站已经被金图企鹅重重包围了，周围空气中弥漫着企鹅的生活气息，门前屋后都是企鹅的高速公路。
站上的一个小伙子乘快艇上船给我们讲座，讲的什么没记住，就记得这个站里除了他一位男士，另还有两位女工作人员，惹得船上不少人羡慕。
估计是捕鲸时代的历史遗迹。
