进入西藏林芝地区，茂密的原始森林，丰富的植被，盛开的桃花，清澈的高原海子，窗户对着雪山，河谷轻拢云纱，谁能不爱林芝。
Day18
然乌→安目错→波密→嘎瓦龙天池
往波密方向，一出门就是安目错，雨后的空气很清新，简直不能再舒服。大家各自找一处地方，我把车推到湖滩，安静享受。
然乌镇最出名的就是然乌湖。实际上整个然乌湖由两个部分组成，大家习惯把东面的湖叫然乌湖，把西北面的这部分叫安目错。
雨过天晴，安目错就在318国道边上，十几公里的都有她的伴随。
沿着318国道继续走，不同的路段，不同的角度，看到不一样的安目错，如果要用一个词形容，那就是–醉美。
天气多变，很快就下起了小雨，但并不影响我们在湖边欣赏和感受美景。
牦牛群在湖边觅食。
特别喜欢高原湖泊边上的牛羊。
遇到几个小朋友，合个影，前一天买的麻花也分给小朋友吃了。此时已经晒得面目全非，就在这天我高中的班主任说我像罗家英。也许我像罗家英这事情不能怪晒黑。
一路骑行都是这样的景色，没有爬坡，没有烈日，五脏六腑都很舒服。
突然下起了雪，不过不算大。
再往前骑到湖的边缘，出现一些浅滩。
下雪也浇灭不了我们的热情，阿彬果然是最生猛的，一下爬到岩石最高处。
站在湖中岩石的最高点，下面是青蓝的湖水，有些脚抖。
继续向前，离开安目错，陪伴身边的是帕隆藏布江。
然乌湖是帕隆藏布江的主要源头，此时应该是枯水期，在水深的时候，帕隆藏布江的水呈现出一股幽蓝色。
帕隆藏布江，霸气的名字，却童话般的美丽。
安静的帕隆藏布江偶尔也会出现一些湍流。
空气清新，景色怡人，没有爬坡，在峡谷中穿行，这种感受太美好。
这一路会经过几个冰川景点，需徒步爬山，耗时较多，江边时不时会出现悬挂在山体的冰束，不知道是不是附近冰川的痕迹。
在江边找一处地方休息，抬头是连绵不断的雪山。
这就是林芝啊，有我喜欢的一切。
雪山，桃花，318。
还有一直伴随的帕隆藏布江。
雪域江南，太舒服了。
这样的骑行没有自虐，只有享受。
林芝，绝对的神仙地。
又是牛，我为什么这么喜欢动物。
看这条路，看这318，美到犯规，美到让你知道接下来你进入的世界会是奇妙的。
靠近波密的时候，进入雪山、草甸和桃花的组合世界。
阴天，没有蓝天白云，但依旧很美。
稍微有点阳光的时候就灿烂起来。
路边的树各种颜色，野生桃花开得很旺，若不是时不时有雪山提醒，那种感觉真的不像在西藏。
在这环境生活是什么神仙日子。
离波密30km时，路况瞬间转为林荫大道，我们进入到国内最密集的雨林，路边不断出现的转经筒和刻着经文的石头，骑行在这样的路上感觉真的超级棒。
这天骑行130km，进入了向往已久的林芝地区，路程太美，一路来似乎是在森林公园里穿梭。上午虽然九点半才出发，但还是按预计时间到达波密。
轮到刘哥牙痛发作，晚上因为牙疼刘哥饭也没吃。刘哥后来告诉我，在路上他折了根树枝几次想要把牙上的发炎的包戳破但没有成功。
Day19
波密休整
一觉醒来，阿彬、孟哥、沈哥继续向前出发。刘哥严重牙痛，我和春儿陪刘哥一起留在波密，好好休整，不搭车，决定骑车穿过通麦天险。
波密主要是徒步墨脱者的聚集地，县城不大，人不多，聚集在此的旅客已经奔向目的地。这天我很想吃香芋西米露，当然也很想吃白切鸡，坚持坚持，到拉萨就好了。
天气还不错，雪山环绕着整个县城。
波密县不少建筑是广东援建的，这是我们国家制度优越性的一种体现吧。
陪刘哥到诊所开些治疗牙痛的药，这是休整最重要事情。再到车行，刘哥的车要换变速线。一路上，一定要对车子好，真真正的爱你等于爱自己。
在过去很长的一段时间里，墨脱是国内唯一不通公路的县城，那里县拥有世界顶级最雄奇壮观的峡谷景观和雪山景观。墨脱徒步曾被评为中国十大徒步线路之首，是徒步爱好者心中向往的徒步圣地。
小朋友放学，这位阿姨一路转着经接小朋友回家。
休整一天，晚上来点拉萨啤酒。体会是，高原喝酒要慎重，很可能引起高反。
一路过来，对雪山或许会有些视觉疲劳，但夜晚的雪山给人的感觉特别不一样。就像到然乌那晚，在安久拉山看到雪山中的星空，那种美真的很难想象，就像魔界里一样。
睡时外面都是流浪狗的叫声，如地震一般，愿你们有个好归宿。
Day20
波密→102塌方区→通麦→向大姐驴友驿站
休息一天，浑身是劲，可偏偏雨下到这个时候还不停。
云雾缭绕。
雨小一点之后，我们出发了，离开波密，今天的目的地是通麦。
再回头看一眼这个最能留住爱情的地方。
人家是撸猫撸狗，刘哥是撸牛。
帕隆藏布江依旧陪伴着我们。
西出波密，沙洲风光。
经过k4028的时候有个帐篷营地，最开始我很喜欢这样的营地，热闹，有酒有肉有音乐；后来我不喜欢这种营地，太过于吵闹；现在又开始接受，安全，有水电供给，适合家庭自驾露营。
一路上断断续续下着小雨，没有了蓝天，但又是另一番景色。
清爽的天气，这样的路况，也迷人。
今天延续了上一天骑行的美丽，告别了光秃秃的大山，到处是原始森林和生机勃勃的花花草草。
雪山下，茂密的树林，清澈的帕隆藏布江。
一路经过不少村庄，林芝地区的农村生活应该很舒服吧。
徒步前行的当地人。
雨下大，天黑黑，也照不了相，但雨中骑行的感觉也算恰意。至此，日晒雨淋，刮风下雪的天气都在骑行中经历了。
到了102塌方区，受前几天地震影响，虽然路已经通了，但维护作业仍在继续，隧道通车后，就不存在102塌方区了。
这天在102居然同时被两个狗夹击，一直拽我的驮包，旁边有当地人，我猜想这种家养的狗不咬人，所以就假装镇定一直向前骑。
安全通过102后很快就到达通麦，刚到雨又大起来，安顿好一切，抢救吹风筒未果。长线骑行携带吹风筒并不是为了吹头发，虽然那时候发量可观，主要是应急的时候吹干衣物。
今天的骑行断断续续下雨，一直骑到k4075前才把雨衣脱掉，下坡后在k4081和k4084停留了一下，为逝世的骑行前辈默哀。
明天的路不好走，要迎接通麦天险，希望天气晴朗，如遇大雨，安全起见将会在通麦停留，等到天晴再出发。此次滇藏线骑行的指导思想，宁等天晴，也不搭车。
Day21
通麦→排龙→鲁郎→(不记得了)
乐乐，你一大早吵醒我们，把头埋起来就没事了？
天气还可以，出发迎接滇藏线最险路段–通麦天险。
店里除了我们仨，还有两位摩旅大侠，祝大家都安全通过天险路段。
一出门就是这样的路口，像是给我们一个下马威，但这还不是最糟的时候。
通麦天险是指通麦大桥开始至排龙乡的路段，号称“通麦坟场”。传说走这段路异乎寻常的艰难，一边是帕隆藏布江，一边是深渊、高山滚石、泥石流等。
能够理解为什么那么多人选择搭车穿过这段。危险，没有景色。身体在地狱，眼睛没能在天堂。
持续烂路，骑行困难不说，还把人和车都搞得脏兮兮的。我的轮胎是低阻的，爬坡时常出现原地打转的情况。
很多时候骑不动，不是因为坡陡，而是因为路太烂。
告诉自己，山地车不就是要骑这样的路吗。
路窄导致会车的空间极小，帕隆藏布江紧贴路边又是就在悬崖之下。早些年传闻在这段14公里的死亡道路上，每年都有很多车辆坠崖，造成大量的人员伤亡和财产损失，有些人永远消失在这条帕隆藏布江中。
之前温文尔雅的帕隆藏布江，今天和易贡藏布江会合后，在下游汇入雅鲁藏布江，仿佛可以呑没一切。
终极越野，骑士精神，我们安全通过天险路段。这段开车都要花2小时的路，现在不记得当时骑行花了多久。2016年，这14公里的天险路段改造完毕，川藏公路最危险的“通麦天险”不复存在，天险已成通途。
终于骑完这段路，疲惫中带兴奋，一车一身的泥居然会稍显成就感。接下来继续在森林里骑行。
到排龙的时候海拔已经降到1920m，这个时候放着喜欢的摇滚，在低海拔地区终于也可以一起吼了。
拉月藤网吊桥，就在318国道旁。以前，从拉萨方向过来，这里就是提醒大家即将进入通麦天险的标志。
从此过桥可到雅鲁藏布江大峡谷。
接下的的爬坡路有些崩溃，景色也比较一般，好在天气还可以，比较阴凉，加上林中骑行空气很好。
接近鲁朗的时候，满山杜鹃花。
虽然对杜鹃花并不太敏感，但不断的爬坡有些花花草草还是好的。传说中k4152后阿尔卑斯样的景色我们并没看到，或者没感受到。
波尔攻略说鲁朗在k4157处，我们望穿秋水，一块一块里程碑数啊，鲁朗小镇居然在k4162处。不就5公里吗，但要知道那时候我们饿得推车都没劲了，最后几公里春儿已经神智异常。
不过，我们还是安全到达了鲁郎，安全通过了滇藏线最险的路段。到达鲁朗的时候已是九点多了，再看到夜晚的雪山。真正的精疲力竭，石锅鸡就算了吧。
波密和通麦，通麦到鲁郎，不少骑友会选择搭车通过，一站到八一。那时年轻无畏，也精力充沛，觉得这样的进藏路最应体验。
快到鲁朗的时候老爸打电话来，问“还有多久到拉萨”“还有几天吧”“到了拉萨还打算骑到哪里”“老爸，你太看得起你儿子了，到了拉萨把车卖了”。