从漠河拐到S219（加内蒙段的S204）之后到满归镇的这段路，可以说是我经历的第一段“无人区”，除了少数的几个森林管理站和防护点，还有一个“敖鲁古雅鄂温克民族乡”，别的大的村落一个也没遇到，这是一个神秘的大兴安岭使鹿部落，不过他们现在定居了，有兴趣的自行了解。
除了没有人烟，这里的路也是烂的出了名的，简直要了命了，起伏路、石子路、炮弹坑、搓板路，常见的越野测试路在这里都能遇到，还是我之前说过的原因，这里全年温差大，路不好修，这是客观原因。
但不知道为什么，这条路上总感觉一段保持的比较好，一段又不行，感觉像不同的施工单位建的，下面放几张图感受下。
后来发过几个视频到网上，看了网友们的评论才知道，这段还不是最烂的路，莫尔道嘎那段才是真的要了亲命了的路，至于有多烂，鉴于我没去过，我就想象下我走的这段就行了。
我走的这段路，大概有个一百多公里，速度根本起不来，一般都在40km/h左右路，一跑到50遇到波浪路，车就直接飞起来，然后“咣”的着地，都能很明显的听到避震弹簧压缩到底的感觉。这条路上没谁能超得了谁，即便是普拉多，遇到大些的坑前还是会减速，也不知道那坑多深，除非不在乎磕底盘什么的。
因为前后有没村落，夜里在这里露宿不安全，主要是晚上可能会有野生动物，像熊狼之类的，这一路我基本就没怎么停。至于景色嘛，可以说美，也可以说一般，这种感觉就是，在一个周围全是树的环境里开几天，看着看着感觉也就那样了。
这种路况唯一能跑的快就可能就是摩托车了，期间遇到了一队穿越摩托车，那叫一个“快”，我试了下他们的速度，能上到70km/h左右，我的轿车根本跟不住，他们一眨眼就不见了。在这样的路上，摩托车可以很快的绕，除非整个车道都是坑，四轮车就没法绕，不管怎么样，总会有一侧轮子压到坑里。
在经过漫长的颠簸之后，终于到了满归镇，在路边有一个加油站（兴安石油），查了下到根河还有段距离，想着加个油，结果这里的加油员拽得很，喊半天不出来加油，无语得很，就在我准备上车离开的时候，发现底盘前下衬要掉下来了。
爬进去看了下，应该是走刚才的路蹭下来了，找了根随车带的扎带绑上。此时不放心，又绕车转了一圈，看看有没有别的地方破损了，结果又发现，右前轮鼓包了。
不过看这样子，不算太严重，只要里面的经纬线没断就能坚持一段时间。但是现在关键的问题是这是前轮，作为驱动轮，这样跑不太安全，于是在满归找了个修车的师傅给前后调了一下。
感谢这家老板，换轮胎收了20元，给轮胎充放气就收了5块。为什么要给轮胎充放气呢？发动机等重的部件都在前部分，相对来说要承受更重的重量，换到后面后，就需要放一点点气了，而且还是鼓包胎，后面的轮胎换到前面了，两侧显示不一样，就充了一点点。
这里有个问题需要注意下，轮胎最高气压最好不要超过轮胎标定的气压，一般这个气压比车本身标的气压高一些，车辆正常行驶需要的气压在驾驶侧B柱能看到。
接下来就是各种网上找轮胎，要不没有和我车对应品牌尺寸的轮胎，要不得从别的地方运过来需要好几天。在某虎上搜了半天，根河一家也没有。没办法，只能挨个打电话问，后来联系到呼伦贝尔海拉尔的一位汽修店的葛老板，他人非常不错，听了我的情况后，表示在保证基本价格的情况下，可以从别的地方运过来一条。
这个的确有些为难，一来我就要一条，二来还是指定的尺寸和品牌的指定花纹，我不想四个轮子看上去不一样。就这样和老板沟通好后就往呼伦贝尔去了。
这一段路总算是有惊无险，无人机虽然挂树上了，还在取下来了，也没有太严重的故障，轮胎虽然鼓包了，但好在只有一条，还不算太严重。过了满归镇后路就好多了，印象中好像是过了阿龙山吧，就差不多是平整的水泥路了。
傍晚的时候到了我国最冷的镇：金河镇的冷极村，还是和往常一样，找个离镇子近，但又稍微僻静的地方露营。对于今天的有惊无险，我决定煮点肉犒劳下自己。
虽然看着不怎么样，但对当时开了一车走了一天路的我来讲，这简直是人间美味，三下五初二就吃光了，你要问我为什么在车里吃，我告诉你外面真很冻，不是冷，是冻。六月了，很多地方都上20多度了，这地还在10度上下徘徊，半夜的时候还下雨，更是降到了9度，我估计当时外面的温度可能要在五六度了，体感相当冷，半夜冻醒好几次。
今天的一天差不多就这样结束了，回想着当时走过的路，真心的佩服那些当年从比这更烂的路上把林木运出来的前辈们，为他们点赞。