旅行研究周刊 | 日本九州特色列车攻略

● 详细经停站

我不太懂火车，也知道“SL”是蒸汽机列车的代号了。同理：北海道的SL湿原列车。

因为坐过北海道的蒸汽机列车，还有点儿发言权。货真价实的冒着黑烟的列车，一趟车发车，下风口的窗户外看见的都是黑烟，满满的黑烟。一边儿喜欢窗外的风景，一边儿担心空气污染。

熊本-人吉的列车基本是观光列车利用率最高的一段了。有三趟观光列车会经过这条线路。人气最高的就是SL人吉，运营日只发一趟往返列车、全员指定席、且不是每日发车，做足了饥饿营销的噱头。即便如此，仍然令人趋之若鹜。

（官网那句“伴随着况且况且的铁轨摩擦声”到底是谁翻译的我要笑死了）

● 基本车次信息

● 运营日期基本集中在周末，周一、周四和周五偶尔运营。请参考官网时刻表。

● 头图中的两处全景车窗，分别位于1号（上图）和3号（下图）车厢。熊本发车时，3号车厢可以拥有全景视野，人吉发车时，则轮到1号车厢拥有广阔的视野。买票的时候可以关注一下车厢位置。

● 时刻表

● 详细经停站

● 目的地：一胜地站

日本人迷信起来的样子完全不输我国国民，始建于1914年的一胜地车站因为名字非常吉利而被视为福地。可以利用停靠的短暂时间购买“守护必胜纪念入场券”，像是车站神社的御守一般。车站也保留着100年前的木造模样，非常古朴漂亮。

● 目的地：球磨川

日本三大急流之一（看见没日本人真的好喜欢论什么三大五大一百大），球磨川是熊本-人吉铁路线上的绿色缎带。在这里可以参加漂流活动（渡站），感受球磨川的激情澎湃。

球磨川主页：https://www.kumagawa.co.jp/

● 目的地：人吉

人吉作为几趟观光列车的终点站，并不是什么特别引人注目的大都市。除了拥有机车库这样早期工业时代的老古董之外，还拥有青井阿苏神社和人吉城遗址这样的日本国家级史迹、国宝。

青井阿苏神社靠近车站，始建于806年，是熊本县第一个被指定为日本国宝的建筑。看起来确实旧旧的，茅草的屋顶也很有日本乡下的建筑气息。人吉城则距离稍远，可以搭乘巴士前往，因为石墙陡峭而闻名，也是非常清奇的闻名点了。

线路与SL人吉完全一致，还少停了一站。列车的命名来自于两节车厢一节叫“翡翠”（1号车厢）一节叫“山翡翠”（2号车厢），很别致，哈。

● 基本车次信息

发车频次	3、4、5、6号每日发车
车程	94分钟
自由席	3-6号列车无自由席 1号列车全员自由席 2号列车1/2自由席
指定席	3-6号列车全车指定席 2号列车1/2指定席

 

● 这个车的运营时间和自由席、指定席这事儿能气死写攻略的。

① 3-6号车每天发车，相当于每日固定有2次往返列车。这四趟车全部都是指定席；

② 1-2号列车并不是每日发车，非高峰时段就歇了，比如4、5、6月很多周二-周四都是不运营的，具体要看官网时刻表。1号列车全员自由席、2号列车一半自由席、一半指定席。

 

● 如果从熊本-人吉之间坐往返列车，建议和SL人吉分开去程和回程，各体验一趟列车。如果选择单程的话，个人建议选SL人吉，因为SL人吉是九州特色列车里非常罕见的蒸汽列车。

 

● 时刻表

熊本出发	发车时间	抵达时间
1号	7:38	9:12
3号	11:24	13:05
5号	15:20	17:00

 

人吉出发	发车时间	抵达时间
2号	9:30	11:04
4号	13:25	15:08
6号	17:24	18:56

 

● 详细经停站

● 沿途景点请参考SL人吉列车的吧，完全一样。

 

熊本发车的列车被称为“伊三郎”、吉松发车的列车被称为“新平”，这二位都是为日本铁路发展做出丰功伟绩的老前辈。

这趟列车有两大看点。第一大看点是被称为“日本三大车窗风景”之一的窗外风光，天气好的时候可以眺望到雾岛山脉的风景。其它两处车窗风景分别是长野的筱之并线和根室本线旧线。

另一大看点是“螺旋式与Z字形爬升铁道”，Z字形大家一定很熟悉，詹天佑的之字形铁道。这儿途径的大畑站是全日本唯一拥有这两种铁道景观的车站。这也就是为什么这条线路有一个圈。无论欣赏还是搭乘都是很棒的体验。

同时，这趟列车作为熊本发出的、覆盖熊本-人吉线路的三条观光列车之一，是唯一将线路继续向南延伸，会抵达吉松的观光列车。在吉松，乘客可以继续搭乘隼人之风观光列车南下鹿儿岛。具体的转乘、联络线路请参见本文最后一章。

● 基本车次信息

● 伊三郎/新平列车的自由席与指定席排列非常混乱，简单说，由于车次不同，自由席与指定席的配比数量会有所不同，而根据运营日期不同，发出车次的车厢构成又会有所不同。车厢分为2节、3节两种。总体来说，自由席的比例最高是1/2，最低是1/4.

● 时刻表

● 伊三郎/新平的发车时间和区间非常别扭，2号和3号列车只往返在人吉-吉松之间。看下图理解吧，反正我自己是整明白了：

● 详细经停站

● 目的地：大畑站

全日本唯一拥有螺旋与Z字形轨道经过的车站，据说把名片贴在车站里会平步青云，所以站内基本是一个小小的各界名片博览会。

隼人之风列车有着浓浓的日本旧时代的气息，全黑色的车厢很容易让人想到明治时代的日本男学生。座椅的布置和装饰也很像刚有火车进入日本时代，按照那个年代的审美布置车厢的结果。途径嘉例川站的车站历史超过100年，是整个肥萨线最古老的车站之一，这样怀旧的气氛更好地营造了这趟复古之旅的气息。

可以从列车眺望海面和樱岛，这是全程最值得夸耀的窗外风景。另外，展望车厢的布置像极了一趟飞驰在轨道上的胜博殿餐厅，噗。

● 基本车次信息

● 基本锁定每周末运营，2020年8月份整月运营。其他时间有零散发车日，请关注官网。

● 1号车厢为指定席、2号车厢为自由席。

● 时刻表

● 详细经停站

● 目的地：嘉例川

肥萨线最古老的车站之一，另一座是大隅横川站。均在1903年建成，历史超过100年。列车会在车站短暂停靠，乘客可以下车拍照。

● 目的地：雾岛温泉

靠近雾岛屋久国家公园，由于地热产生的温泉使得这里成为了鹿儿岛县北部的秘境温泉乡。大部分温泉旅行都伴随着登山，雾岛温泉也不例外，可以参观整个山地公园，尝试多条成熟的徒步线路。本地的千里瀑布、雾岛神宫都非常受欢迎。

玉手箱列车应该是最适合短途旅行的小列车，全程时长不过51分钟，经停站仅有一座。每日发车，且每日有3班往返，虽然列车只有2节，但是想买到票并不难。

列车采用的设计是“浦岛太郎的玉手箱”，这个故事可以自行补习，看过《哆啦A梦》的应该都知道。缘起是目的地指宿的长崎鼻有一处龙宫神社，正是为了浦岛太郎的故事而建。除此之外，指宿还是体验砂浴的地道场所。另外，JR爱全日本最南端的车站也位于指宿的大西山。

● 基本车次信息

● 全车指定席，1号车厢拥有更多的滨海景观位。从鹿儿岛中央站出站后不久就能看到位于列车行进方向左侧的樱岛火山。即使不是临窗位，也可以在车门处欣赏到风景。

● 不知为何车厢内还设立了图书角。

● 时刻表

● 目的地：指宿Ibusuki

可以通过指宿车站的游客中心包到一日短途搭车游览，半日行程主要包括长崎鼻和西大山。长崎鼻拥有浦岛太郎故事中的龙宫神社，还可以抵达萨摩半岛最南端的灯塔（但是并不是九州最南端的陆地点），并且欣赏日本百大名山之一的开闻岳的全景。

西大山则是JR列车全日本最南端的站点，这里拥有开闻岳的风景，以及“日本最南端的站”的标志。

这是在特色列车的终点站之中，旅行项目非常丰富的一处了，如果还觉得不够的话，定个老派的温泉旅店去泡温泉吧，这儿是日本很有名的温泉胜地。像个糖炒栗子一样被埋在黑砂石里的砂浴体验也是指宿的特色。

● 详细经停站

● 目的地：宫崎Miyazaki

宫崎是宫崎县的首府，宫崎县位于九州的东南部，沿海，在外国旅行者的地图里寂寂无名，但是自己号称是南九州的旅游大基地、旅游业发达，害，谁知道呀。据我了解，本地是连新干线都没有的。

城里最著名的景点是宫崎神宫，供奉着日本的神武天皇，相传这位天皇是建立了大和王朝的皇帝。不过供奉这回事，游客从建筑上是看不出来的。不过宫崎神宫没有使用明红色的景色与内庭，倒是十分别致。

● 目的地：饫肥Obi

“饫”音同玉，是有一处有幸被称为“小京都”的景点。在日本，“小京都”是一面金字招牌，象征了一个目的地的现存古老的风貌以及厚重的历史。

饫肥的历史可以追溯到16世纪末，城里唯一值得参观的景点是距离车站10分钟步行路程的饫肥城。这座城堡的体量完全不能和熊本城、大阪城这样的超级大城堡比肩，充其量是个“地主家的城堡”。只有城墙还算得上真正的古迹，城堡内的建筑基本来自于重建。周围的园林风光斐然。

● 目的地：青岛Aoshima

此青岛非彼青岛。山幸海幸线路上的青岛是一座真正的小岛（但是看线路应该不是临海的？疑惑），周长仅有1.5公里，一圈走下来也无法在朋友圈步数里制霸。

本地比较著名的景点是青岛神社，据说是求姻缘的好场所。如果有这方面困扰的话，可以一试虚实。日本的神社有点儿像欧洲的教堂，如果你途径一个目的地啥风景也没有，至少村子中心会有个教堂，同理神社。

我自己差不多给自己绕明白了，总结一下这些线路串起来应该怎么玩儿。先上图：

熊本是个大站，遗憾的是由于地震的缘故，阿苏男孩列车暂时不能联通熊本。如果这条线路恢复运行的话，很容易看到特色列车的野心：包圆儿你的全部九州旅行交通（海幸山幸列车在角落里默默哭泣）。

上面这张图也算比较清晰了，但是仍然是阿苏-熊本这里是断开的。我查了一下现在的交通线路，受到影响的包括阿苏-肥厚大津地区的全部轨道交通线路，如果比较稳妥的方式就是从阿苏走回头路，不过考虑到一时半会儿的大家也去不了日本旅游，所以没准儿能自由旅行的时候就修好了呢（自己拆台：地震是2016年，2020年还受着影响，怕是没那么快能修好）！

■ 翻译：受到熊本地震的影响，肥后大津-阿苏站间的运行今日也受到了影响推迟。

熊本真是特色列车总站之城！但是如果不走回头路的话，也要对线路进行抉择。比如完全重叠的SL人吉和翡翠山翡翠。一条线路跑三趟特色列车，不要太会赚钱啊JR公司。