10月10日
国庆大假之后，错峰出行，随旅游团开始了西北三省区（甘肃、内蒙、青海）环线游。
从昆明出发，飞机经停重庆，6点55分的航班，延误了半小时，于7点半总算起飞，于中午11点30分抵达兰州中川机场。
记得五年前来过兰州，不止一次。今又再来。从车中看去，兰州新区已全然成为一个新的城市。
从中川机场到兰州城区，路牌上标有72公里，我印象里，这是我到过的国内机场离市区最远的一处。
沿途，路两旁的山上看不出有太大的变化。秋冬之交，远远看去，依然光秃秃的，难予长起树木。从绿色的云南来到西北，就感觉山上植被反差太大。记得几年前来兰州，当地的同事介绍，城区周边的荒山由市里统一安排承包绿化。因山上土质缺水，得常常浇水。几年过去，成效不大。只是快近城区，有几座山头，看到架设了银色的水管，正在喷水浇灌，一片小树郁郁葱葱，也长过了人高。可看出，只要下了功夫还是能收获成效，只是成本高了。荒芜的山上，如果都变得葱绿，也许会对自然气候带来好的影响吧。
兰州，甘肃省的省会，简称“兰”或“皋”。自秦朝设县以来，兰州已有2200多年的建城史，自古就是“联络四域、襟带万里”的交通枢纽和军事要塞，古丝绸之路重镇，古时以“金城汤池”之意命名为金城。黄河流经城区，素有“黄河明珠”的美誉。
到了兰州，要去的网红打卡点，首选的自然是黄河铁桥、黄河母亲雕塑和大水车园。这三个景点都在岸边，是兰州的标志性建筑，也是兰州黄河风情文化的重要组成。
旅游团是在兰州组团，我们到达兰州刚好中午时分，在兰州有半天的时间属于自已安排。到了酒店，放好行李，稍事休息。一行即沿黄河而上，一路寻景。
穿城而过的黄河曾是横亘在兰州这一交通枢纽之上的障碍，曾有民谣：“黄河害，黄河险；凌洪不能渡，大水难行船；隔河如隔天，渡河如渡鬼门关!”。南北两岸的人要过黄河，夏秋全凭小船和羊皮筏子横渡，冬天河面结冰，船、筏不能行，只能在冰上行走过河。在黄河上架起桥梁，以解决两岸的交通来往，是当地官员与百姓共同的心愿。
（镇远浮桥。图片摘自网络）
明洪武年间，宋国公冯胜、卫国公邓愈都曾因军事需要在兰州黄河段修建过浮桥。但浮桥是冰解才能建，冬天河水结冰又得折，常常被拆或被毁，几经搬迁。洪武十八年（1385年），兰州卫指挥佥事杨廉将被誉为“天下第一桥”的镇远浮桥，搬迁兴建在如今的兰州黄河铁桥的位置上。浮桥“用巨舟二十四艘横亘河上，加以木梁，栅以板，围以栏，南北两岸铁柱四，木柱四十五，铁缆二，各长一百二十丈，棕麻，革绳各相属，冬折春建”（《甘肃新通志》卷九）。
“每年冰融时搭桥，需人数百，或在岸，或在舟，或乘皮筏。巨绳系舟从上游缓放，舟系大筐四五个，在筐内盛满石子，等到舟漂到恰当的地方，立即反盛满石子的筐抛到河中，舟在河中稳定后，即刻用麻绳和铁缆交结，如此——牵缀而桥成。”可见工程之不易，年年 如此。虽仍是冬折春建，但给两岸来往方便了不知多少，给兰州乃至西北经济和军事带来了巨大的影响。
如今在铁桥南岸仍保留有一棵将军铁柱记载着镇远浮桥500年的兴衰。
时间到了清光绪年间，在黄河上修建铁桥提到议事日程。清光绪三十二年（1906年）10月28日，甘肃洋务总局与德国泰来洋行正式签订兰州黄河铁桥包修合同，全面展开兰州黄河铁桥的各项建设筹备工作。
兰州黄河铁桥，又名中山桥，位于兰州市滨河路中段，白塔山下，是5，464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之美称。1942年为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”。铁桥由美国桥梁公司设计、德国泰来洋行承建、中国工匠施工的合作模式建造。
据《创建兰州黄河铁桥碑记》记载，兰州黄河铁桥从清光绪三十三年（1907年）二月开始修建，宣统元年（1909年）七月竣工，历时近两年半，花费白银30.66万两。
（铁桥旧图。图片摘自网络）
黄河铁桥上部结构原为梯形穿式钢桁架，1954年，兰州市对兰州黄河铁桥进行整修，将原有的梯形拱架换成五座弧形钢架拱梁及铁板桥面。之后，又先后作了五次大的维修加固。现禁止机动车辆通行，成为一条仅供行人和非机动车辆通行的桥梁。它是兰州一个标志性建筑，也是各地游客到兰州的参观游览打卡地。
（1954年整修后的黄河铁桥。图片摘自网络）
黄河铁桥上人流不断，行人匆匆，游客们则争相选好位置角度，与大桥合影。
过桥到北岸是白塔山，山上有一白塔，远处看去，山上通道同样人流不断。
参观黄河铁桥后，我们继续沿河往西前行。
在兰州，水车文化也是城市文化的重要内容。离黄河大桥往西不远处，黄河边上有一水车园，园内两轮高大的水车，一轮在水流的带动下正不停地旋转着，一轮则安静地伫立一旁，似乎与转动着的互为参照。
兰州水车又叫“天车”、“翻车”、“灌车”、“老虎车”。据《重修皋兰县志》记载，明代兰州段家滩人段续，”续里居时，创翻车，倒挽河流，以灌田，致有巧思。船河农民皆仿效焉。”段续，字绍先，明嘉靖二年进士。博学多才，曾宦游南方数省，多有惠政。他在出任云南道御史期间，对当地的筒车产生了浓厚的兴趣，于是就派人绘成图样，保存在身边。晚年回归故里，借鉴云南的筒车灌溉技术，嘉靖三十五年（公元1556年），在兰州创制了适合于本地的水车，开始架设在现今广武门外的黄河北岸。以后又在现今镇原北口架设了三轮，以灌溉附近的菜畦果园。
段续的水车成功后，黄河两岸的农民争相仿制。据相关资料，至清未时兰州已有水车157轮。1952年，兰州有水车252轮，黄河两岸更是水车林立，总灌溉面积达10万亩。当时兰州市的水车之多是号称“水车之城”的叙利亚哈马市水车最多时候的8倍，成了当时世界上真正的“水车之都”。
水车园里，有一小小的码头，当年渡河的交通工具羊皮筏子，在这儿成了供游人体验游玩的器具。坐上羊皮伐子，顺着波浪起伏的河流，划行到下游码头，快艇再把羊皮筏子拖上来。想象着在宽阔的河面上，翻滚的黄水中，坐着羊皮筏子，观赏两岸的美丽风光，是一种什么样的感觉。可惜，这多是年轻人的项目了。
继续往前走，就到了黄河母亲雕塑。
我们常说黄河是中华民族的摇篮，是中华民族的母亲河。
“黄河之水天上来，奔流到海不复回。”发源于青藏高原巴颜喀拉山北麓的黄河，自西向东分别流经中国9个省（区），全长约5464公里，流域面积约752443平方公里，东入渤海。
数千里的黄河流域，由于气候温和，水文条件优越，有利于农作物生长。早在远古时期，先民们就定居在这里，生活、繁衍。中国文化初始阶段的夏、商、周三代以及后来的西汉、东汉、隋、唐、北宋等几个强大的统一王朝，其核心地区也都在黄河中下游一带；反映中华民族智慧的许多古代经典文化著作，也产生于这一地区；标志古代文明的科学技术、发明创造、城市建设、文学艺术等也同样产生在这里。黄河作为母亲河也意在其中。
位于兰州滨河路中段的黄河母亲雕塑，由”母亲”和”婴儿”组成构图，分别象征了黄河母亲和华夏子孙。这里是兰州的又一个网红打卡点。走近前去，只见众多游客们纷纷在雕塑下拍照留念，闹闹攘攘，一拨刚走，一拨又上。有的旅游团队，集体合影，还要单个留影，雕塑下难有空余的时候。
夕阳西下，柔和的阳光照射在雕塑上，仰卧于波涛之上的母亲，更显得温柔、慈祥、安详。幼儿在母亲的怀抱里畅游，稚嫩的脸上充满幸福和安全感。
看到雕塑前的人太多，我远远地站在一个台阶上，久久凝视着母亲的面庞，内心感受着母亲的慈祥和温柔。离开前，拍下了一张照片，作为又一次来到的留念。
一个有着深厚历史文化的地方，总是会让你每次的到来有着不同的感受，让你静下心来，慢慢地去品味、去探究、去思索。兰州，就是这样的地方。
游览黄河边的三个景点后，天色渐晚，已到晚饭时间。
以前来兰州，都是公干，来去匆匆。这次正好，可以有时间去逛逛兰州的夜市，品尝品尝兰州的美食。百度搜索，兰州有一正宁路小吃夜市，即打的前往。
旅游到一个城市、一个地方，除了观景，不去逛逛大街小巷，不去品尝品尝当地的美食小吃，可以说这“游”啊就没到位。在兰州，有人这样说“没去过兰州正宁路小吃夜市，你真的不好意思说你到过兰州。”
兰州正宁路夜市小吃一条街位于双城门到南关十字的庆阳路的南端，整条小吃街大概只有200米左右，两边全是中国北方的小吃。每近傍晚，街两旁摆满摊位，灯光明亮，熙熙攘攘。这里汇集了北方所有的特色小吃，炸，烤，炒，煮，各种烹饪方式都有，虽说这儿的美食以烧烤类为主，但却是兰州特色的烧烤。走在街上，两旁食摊上摆的物品，让人眼花瞭乱，看着就让垂涎，真不知吃什么好。
我们一行找了一家餐馆，点了几样小吃。吃不过来，只好让那些没吃过的小吃留在印象中，以后有机会再去品尝了。