멕시코하면 무엇이 떠오르나요? 총격전인가, 마약 거래인가, 납치인가, 아니면 언어 장벽인가, 장거리인가? 아니 아니 아니 이런 고정관념은 우리 마음 속에 너무 깊숙히 자리잡고 있어 중국인들이 멕시코에 가는 데 걸림돌이 되는 것 같습니다. 이번 여행은 저렴한 항공권과 넉넉한 시간 덕분에 대부분의 관광객이 가기 힘든 목적지까지 15일간의 자율주행으로 갈 수 있게 됐다는 점도 이번 여행의 가장 큰 놀라움이었다.
울퉁불퉁한 산길을 따라 고원에서 바다까지 달리고, 울창한 마야 정글을 지나 중앙 내륙이나 한랭 고원 마을과 식민지풍의 다채로운 마을로 이어진다. 가까이 다가가서 들어가 보면 멕시코가 라틴 아메리카의 탑 아래 떠들썩한 상인들, 카리브해의 푸른 해변에 있는 마야 유적지, 바다 위를 날아다니는 원숭이들임을 알 수 있다. 팔렝케 정글의 가지들, 자연의 온화함과 열정입니다. 땅은 다채롭습니다. 그들은 한때 지도에만 등장했던 이름들입니다. 그것은 중국과 미국 땅에 걸쳐 있으며, 도시와 작은 마을, 사막과 바다, 고전과 현대 등 서로 관련되지 않은 모든 것의 놀라운 조합입니다. 15일간의 여행 동안 나는 멕시코 땅에 바퀴로 원을 그리며 상상 이상의 멕시코를 조심스럽게 기록했다.
1일차. 멕시코시티
여행의 출발점은 당연히 아메리카 대륙에서 가장 큰 대도시 지역이다. 단 15일 만에 멕시코에서 큰 원을 주행해야 하는데, 도로 위의 매 순간이 자연스럽게 극도로 압축됩니다. 멕시코시티는 전국에서 가장 중심적인 정류장임에도 불구하고 24시간 정도만 갈 수 있다. 도심의 헌법광장을 기점으로 반경 1㎞ 이내에는 대성당, 왕궁, 아즈텍 신전 등의 관광명소가 있다. 조감도를 위해 도시는 먼 지평선까지 끝없이 뻗어 있고, 수천 채의 집의 불빛이 하늘을 밝게 비춥니다. 
멕시코시티에서 유카탄 반도의 캄페체까지의 거리는 1,200km이다. 단 15일 만에 더 많은 곳을 방문하기 위해 여행 둘째 날에는 기착지 없이 자율주행 여행을 선택할 수밖에 없었습니다. 결국, 여행하는 동안 매 순간을 낭비하고 싶지는 않을 것입니다. 차를 다른 곳으로 반납하는 데 드는 높은 비용에 직면하면 이 또한 무력한 해결책입니다. 오전 6시 30분 멕시코시티에서 출발해 저녁 23시 30분 캄페체 호텔에 도착하는데 꼬박 16시간이 걸렸다(중간에 1시간의 시차가 있었다). 지금 돌이켜보면 정말 정신없는 운전이었습니다. 평생 다시는 이런 일을 하지 않을 것 같습니다.
Day3.
캄페체는 지난 세기 말 유네스코에 의해 세계문화유산으로 지정되었습니다. 멕시코 만 옆에 있는 이 식민지 도시는 혼잡함에서 멀리 떨어진 천국과도 같습니다. 좁은 돌 벽돌 길, 밝게 칠해진 건물, 엄격한 요새, 16- 19세기 저택은 이 작은 마을에서 가장 흔한 풍경을 구성합니다. 마을의 절묘한 저택은 여러 세대에 걸쳐 캄페체 주민들에 의해 사랑스럽게 관리되고 개조 및 복원되었습니다. 캄페체는 매우 작아서 반나절이면 방문할 수 있으며 중앙 광장을 중심으로 고대 도시 명소가 배치되어 있으며 기본적으로 도보로 100m 이내에 휴가에 적합한 작은 해변 마을입니다.
4일차 메리다
메리다는 유카탄 주의 수도이자 유카탄 반도 전체에서 가장 큰 도시이자 교통 중심지입니다. 1542년 스페인에게 정복된 후, 도시의 이름은 마야 토(Maya T'ho)에서 메리다(Mérida)로 변경되었습니다. 메리다는 론리플래닛 멕시코(Lonely Planet Mexico)의 상위 21개 여행지 중 첫 번째 목적지로 선정되었습니다. 이 도시에는 색채, 예술, 음악이 부족하지 않으며 구시가지도 식민지 스타일로 가득합니다. 어떤 의미에서 메리다는 유카탄 반도에서 가장 큰 도시이기 때문에 자연스럽게 더 많은 외국인 관광객을 끌어들이는 캄페체의 확장판입니다. 밤이 될 때마다 도시는 이미 음악의 바다이며, 돌길을 따라 지나가는 마차들을 보고 있으면 마치 타임머신을 타고 안달루시아의 작은 마을로 이동한 것 같은 느낌이 듭니다.
Day5. 욱스말 & 푹 로드
메리다에서 차로 1시간 거리에 있는 욱스말(Uxmal)은 마야 문명 전체에서 중요한 도시 국가입니다. 치치니차(Qiqinycha)의 엄청난 인파에 비해 이곳에는 관광객이 거의 없습니다. 이 도시는 서기 600년에 설립되었습니다.전성기에는 욱스말의 인구가 약 2,500명이었습니다.서기 1000년에는 물 부족으로 인해 버려진. 마야어로 Uxmal은 "세 번 건축된"이라는 뜻으로 건물의 다층 구조를 의미합니다.
Uxmal은 멕시코의 Puuc 지역(Puuc)에 위치하고 있습니다. Puuc는 마야어, 및 유카탄어로 "언덕"을 의미합니다. 동쪽(ZiqinItza/Tulum)은 이곳의 가장 큰 자연적 특징은 물 부족입니다. 지표수가 없을 뿐만 아니라 유카탄 반도 동부에서 흔히 볼 수 있는 천연 우물도 없습니다. 1,000여년 전 마야인들은 빗물을 저장하여 거주지에 지속적인 물 공급원을 제공하기 위해 출툰(물탱크로 번역됨)을 만들었습니다. 마야인들이 서기 8세기(고전 마야의 종말)와 그로부터 200년 이상이 지나서야 푸케 지역에 대규모로 정착하기 시작한 것은 바로 물 부족이라는 치명적인 결함 때문이었습니다. 고전 마야 문명이 몰락하면서 대부분의 도시도 버려졌습니다. 푸크 지역 Uxmal에서 가장 큰 유적 외에도 Kabah, Sayil, Xlapak, Labna 및 Grutas de Loltun을 포함한 5개의 마야 유적이 주변에 위치하여 연결되어 있습니다. 이 마야 유적지로 가는 길은 유명한 루타 푸크 로드(Ruta Puuc Road)라고 불립니다.
Day6. 치첸이트사
군중들 외에는 이곳을 설명할 수 있는 단어가 없습니다. 멕시코의 치첸이사(Chichen Itza)는 중국의 만리장성과 마찬가지로 매년 260만명이 넘는 관광객이 이곳에 모여들며, 이곳의 유적을 보기 위해 조용한 곳을 찾는 것은 불가능하다. 치첸이차는 마야 달력의 최고 수준을 상징합니다. 주요 피라미드와 전망대 유적지는 모두 마야의 자랑스러운 재능을 보여주며, 이러한 달력이 대부분 단어와 숫자의 표면에만 머무르는 것이 안타깝습니다. 사용 종교적인 제사에 관해서는 아무리 말해도 완전한 과학 체계로 발전하지 못했고, 실제 전투에서는 모두 신의 명령에 의존하지 않았습니다. 유럽 문명은 뒤에서 따라잡다가 결국 정복당하고, 사람들은 한숨을 쉬게 된다. 
7일차.
치첸이트사에서 동쪽으로 향하면 곧 유명한 리조트 칸쿤이 있는 유카탄 반도의 해변에 도달하게 됩니다. 해변의 시끄러운 유럽과 미국 관광객들에 지쳤을지 모르지만 칸쿤은 이번 여행에 계획되지 않았고 대신 남쪽으로 100km 이상 떨어진 툴룸으로갔습니다 (여기에도 많은 관광객이 있습니다). 마야 시대 이후에 건설된 툴룸은 13~15세기에 정점에 이르렀고, 70년 전 스페인이 멕시코를 점령한 후에야 툴룸이 멸망했습니다. 스페인 사람들이 가져온 질병으로 간주됩니다. 툴룸은 한때 새벽의 도시라는 뜻의 자마(Zama)라고 불렸는데, 이는 아마도 전체 마야 세계의 가장 동쪽 지점에 위치하고 있으며 일출을 가장 먼저 맞이하는 도시이기 때문일 것입니다. 툴룸을 둘러싼 벽과 절벽은 툴룸을 적의 침략에 더욱 취약하게 만들었습니다. 이곳은 마야인의 대외 무역 항구였으며 카리브해와 벨리즈의 물품이 툴룸을 통해 내륙의 코바(Coba)와 치첸이트사(Chichen Itza)와 같은 곳으로 옮겨졌습니다. 전성기에는 툴룸 왕조의 무역 범위가 과테말라와 온두라스까지 확장되었습니다.
툴룸에서 팔렝케까지 약 9시간의 운전은 이번 여행의 두 번째 장거리 자율주행 구간이었는데 다행히 시차가 중간에 -1이어서 오늘은 8시간만 운전하면 된다는 마음이 편했다. .
Day9. 팔렝케
멕시코 중부 산맥의 울창한 숲 속에 이렇게 거대한 마야 도시 국가가 숨겨져 있다는 것은 상상하기 어렵습니다. 고대에 라카마(Lakamha)로 알려졌던 팔렌케(Palenque)는 기원전 226년부터 서기 799년까지 거슬러 올라가며, 쇠퇴한 후 18세기까지 빠르게 정글에 잠겨 있었습니다. . 그것은 세기 중반에 스페인 식민지 개척자들에 의해 발견되었습니다. 1952년 멕시코 고고학자 Alberto Ruz Lhuillier는 팔렝케에서 심도 깊은 발굴 작업을 수행하던 중 새겨진 사원 건물의 뒷방에서 석판을 제거하고 예기치 않게 긴 계단을 통과하는 통로를 발견했습니다. Alberto Ruz Lhuillier는 다음과 같은 무덤을 발견했습니다. 석관. 관 뚜껑은 석회암 한 조각으로 조각되었으며 무게는 5톤에 이릅니다. 관 꼭대기에는 '마야 우주비행사'의 부조 조각이 새겨져 있어 지금도 큰 화제를 모으고 있습니다. 관을 열자 관 표면은 붉은 진사로 덮여 있었고, 그 안에는 보석으로 장식된 몸과 에메랄드 가면을 쓴 무덤 주인이 누워 있었습니다. 그는 팔렝케의 전설적인 왕 파칼이었습니다. 이 피라미드 무덤의 발견은 획기적인 것입니다. 이전에는 마야 피라미드가 종교와 희생을 위해서만 사용되었다고 일반적으로 믿었습니다. 팔렝케의 발견은 이 법칙을 깨뜨렸습니다. 마야 피라미드도 무덤으로 사용될 수 있습니다. 팔렝케(Palenque) 전체 도시 국가는 너무 크지만 현재는 5%만이 발굴되었으며 여전히 울창한 정글 속에 수많은 건축 유적과 궁전이 묻혀 있습니다. . 탐색을 기다리고 있습니다.
10일차. 산 크리스토발
팔렝케 정글을 벗어나 멕시코 중부 산길을 따라 구불구불하게 달리면 다소 발음하기 어려운 이름을 지닌 이 작은 고원 마을에 곧 도착하게 됩니다. 산 크리스토발 데 라스 카사스(San Cristóbal de las Casas)의 정식 명칭은 산 크리스토발 데 라스 카사스(San Cristóbal de las Casas)로 해발 2,200m 고지에 위치한 작은 마을이다. 여기 오기 전에 이곳에 대해 언급한 여행 노트를 봤어요. 도시를 산책하고 나니 꼭 그런 곳이군요. 높은 고도, 밝은 햇살, 푸른 하늘 외에도 도시 곳곳에는 기타를 들고 험상을 입은 멕시코 예술 청년들이 있습니다. 길가 카페와 호텔 레스토랑에서는 같은 노래가 연주되어 포시를 밀어냅니다. 문은 젊고 활기찬 분위기를 가지고 있습니다. 번잡함에서 멀리 떨어진 멕시코 산에서 이 나라의 또 다른 면을 발견할 것이라고는 전혀 예상하지 못했습니다.
11일차.
산 크리스토발(San Cristóbal)에서 서쪽으로 향하고 멕시코 중부 고원의 10만 산으로 다이빙하면 우연히 눈 앞에 나타나는 오악사카(Oaxaca)는 멕시코에서 가장 큰 소수 민족을 갖고 있습니다. 교통이 발달하지 못한 시대에 산은 다양한 민족을 보호하는 장벽이 되었지만, 뿌리가 같은 문화임에도 제한된 교류로 인해 서로 다른 특성을 가지게 되었습니다. 오악사카 구시가지는 크지 않아 반나절이면 걸을 수 있다. 도시 서쪽 언덕에는 문화유산인 몬테 알반과 터키의 파묵칼레와 비슷한 폭포인 히에르베 엘 아구아도 있다. .
12일차. 테오티우아칸
치첸이차와 마찬가지로 테오티우아칸도 관광객이 많이 찾는 지역입니다. 멕시코시티와 너무 가깝습니다. 하지만 이번 여행을 되돌아가지 않고 멕시코 지도에서 완전한 "8"로 만들기 위해서는 이 중요한 명소를 여행 후반부에만 넣을 수 있었습니다. 테오티우아칸은 오늘날 메소아메리카에서 가장 유명한 도시 국가 유적지 중 하나입니다. 기원전 100년에 건설되었으며 는 서기 450년에 급속히 발전했습니다. 1989년 기준으로 콜럼버스 이전 시대에는 미대륙에서 가장 큰 도시였으며, 인구는 약 15만~20만 명 정도였다. 이후 200년 동안 침략하는 톨텍족이 도시를 약탈했고 테오티우아칸은 점차 멸망했습니다. 테오티우아칸의 핵심은 높이가 70미터가 넘는 태양의 피라미드입니다. 키가 커 보이지만 너무 가파르기 때문에 더욱 높이 올라갑니다. 이곳에 올 때는 가벼운 신발을 신는 것을 잊지 마세요. 유적지 전체가 매우 넓어서 걸어 다니면 필연적으로 발이 약해질 것입니다. 관광지 근처에는 열기구 회사가 많이 있습니다. 이른 아침에 이륙하여 유적지를 내려다보는 것도 이곳을 방문하는 또 다른 옵션입니다.
13일차. 산미구엘
테오티우아칸에서 북쪽으로 쭉 이어지는 멕시코 북부 고원에는 두 개의 보물 마을도 있습니다. 산미구엘과 과나후아토: 산미구엘의 정식 이름은 산미구엘 산미구엘 데 아옌데(San Miguel San Miguel de Allende)입니다. Miguel de Allende), 이름은 발음하기가 약간 어려운 것 같습니다. 도시 이름은 16세기 수사(Juan de San Miguel)와 멕시코 독립 영웅(Ignacio Allende)에서 유래되었습니다. 이 도시. 20세기 중반부터 산미구엘은 바로크/신고전주의 건축 양식으로 전 세계의 예술가들을 매료시켰고, 한때는 데이비드 알파로 웨스트(David Alfaro Siqueiros)와 같은 유명 화가들을 양성하기 시작했습니다. 다시 마을에 활력을 불어넣어 점점 더 많은 예술가들이 이곳에 정착하고 창작을 하게 되었고, 이들 예술가들의 지속적인 창작으로 마을은 점점 더 활기를 띠게 되었습니다.
14일차.
멕시코에서 가장 인기 있는 도시는 과나후아토입니다. 픽사 애니메이션 '코코'는 멕시코 전통 축제 '죽은 자의 날'을 배경으로 꿈과 가족애에 대한 이야기를 그려내며 많은 관객들이 극장에서 눈물을 흘리게 만들었다. 주인공 미그(MiG)는 기타를 들고 우연히 망자의 세계로 여행을 떠나 꿈을 찾는 여행을 시작한다. 영화 속 장엄한 죽음의 땅은 과나후아토를 배경으로 하고 있습니다. 과나후아토만큼 색채와 입체성이 과장된 도시는 없는 것 같습니다. 식민지 시대에는 은광 생산량이 세계 총 생산량의 3분의 2를 넘었고, 은을 이곳으로 가져왔습니다. 엄청난 부의 도래로 이 기적의 도시가 탄생했습니다. 작은 마을은 좁은 계곡에 위치하고 있으며 독특한 지형으로 인해 거리와 골목이 복잡할 뿐만 아니라 과나후아토 아래에는 더 복잡한 터널 시스템이 있어 Google 지도의 기능이 완전히 상실됩니다. , 걷는 것이 방문하는 유일한 방법입니다. 도시로의 가장 좋은 접근 방법입니다.
도시에서 케이블카를 타고 산 위로 올라가 과나후아토의 가장 높은 지점에 도달하세요. 피필라, 정상에 서기 산에 올라 내려다보는 계곡의 작은 마을은 마치 대극장 같다. 저 멀리서 들려오는 지는 해의 마지막 황금빛 빛과 음악이 울부짖는 산처럼 다가온다. 쓰나미가 시작될 때, 형언할 수 없는 감동이 일어납니다.
멕시코 자율주행 가이드
(2018/5로 업데이트되었으며 전염병 이후에도 적용되기를 바랍니다)
자동차 임대
유럽과 미국의 다양한 유명 렌터카 회사는 멕시코 주요 도시의 교통 허브/도심에 매장을 두고 있습니다. 일반적으로 온라인이나 다음과 같은 제3자 플랫폼을 통해 예약할 수 있습니다. 카약, 익스피디아 등 Domestic Ctrip과 Car Rental도 멕시코에서 렌터카 서비스를 제공합니다. 더 중요한 것은 국내 웹사이트의 가격이 더 합리적이라는 것입니다! 멕시코의 다른 곳으로 자동차를 반납하는 데 드는 비용이 엄청나게 높기 때문에 이번 여행은 멕시코시티에서 렌트하고 멕시코시티에서 돌아오게 되었습니다. 렌터카 회사 선택은 그다지 중요하지 않으며, 그냥 더 저렴한 회사를 선택하세요. 멕시코에서 자동차를 렌트할 때 보험은 매우 중요합니다. 15일 동안 차량 파손 같은 일은 없었지만, 멕시코 중부 산간 지역의 도로 사정은 매우 열악했고, 다행히 전액 보험에 가입했고, 타이어 펑크 구조 비용도 지원받았습니다. 미드웨이 역시 보험료의 이 부분을 보장받았습니다.
도로 상황
멕시코의 도로 상황은 일반적으로 꽤 좋으며, 멕시코시티, 캄페체, 유카탄 반도 주변의 고속도로 상황은 매우 좋으며 자율주행에 매우 적합합니다.
치아파스와 멕시코 중부 산악지대(오악사카, 오악사카)의 도로 사정은 열악하지만 불편한 교통으로 인해 여러 도시 간 연결은 비행기와 장거리 버스(10~12시간)로만 연결이 가능하기 때문에 자율주행도 적극 권장합니다.
유카탄, 캄페체, 치아파스 3개 주의 일반 도로에는 토페가 많이 있습니다. 소위 토페는 실제로 도로에 있는 과속 방지턱입니다. 멕시코 중부 산악 지역에는 토페가 거의 없으므로 밤에 고속으로 부딪히는 것은 매우 위험합니다.
과나후아토와 산미구엘도 방향 감각이 강하다면 자율주행에 매우 적합합니다. 멕시코시티에서 위의 두 도시까지의 전체 여행은 고속이지만, 산악 마을로 인해 도보로 2분 거리가 많습니다. 도시에 진입한 후에는 운전하기가 어렵습니다. 도시의 도로는 대부분 일방통행이고 경사가 급합니다. 몇 번 운전하면 방향을 잡을 수 있습니다.
안전
더 빨리 운전하는 것 외에도 멕시코 운전자는 과속 방지턱이나 긴급 상황이 발생할 때 매우 친절합니다. 그들은 고속도로에서 느린 차량이 적극적으로 오른쪽으로 나아갈 것이라는 신호를 보내기 위해 이중 플래시를 깜박입니다. 후진 좌회전 방향 지시등은 앞에 경찰차가 과속을 확인하는 경우에도 뒤따르는 차량에게 상향등을 켜고 급하게 깜박여 추월해도 안전함을 알려줍니다.
멕시코 사람들은 미국처럼 속도 제한이 100km인 도로에서 160km를 운전하는 사람들이 많다. 도로를 순찰하는 경찰차는 거의 없다. 왕복 2차로 도로에서 조금 천천히 운전하면 뒤따르는 차량들과 마주치게 되어 운전에 매우 스트레스를 줍니다.
멕시코 중부 산악지대(치아파스, 오악사카)에서는 길을 막고 통행료를 요구하는 사람들을 많이 만날 수 있다. 통행료. 지금은 그냥 무시하세요. 차 안에 눈에 띄는 소지품(현금, 지폐, 컴퓨터, 카메라, 휴대폰)을 넣지 마세요. 그렇지 않으면 아이들이 차 창문을 붙잡고 계속 쳐다볼 것입니다. 그들은 "그대로 놔두기" 위해 솔선할 것입니다. 멕시코의 많은 여행기자들은 경찰에 의해 "뇌물"을 받거나 "강탈"을 당할 것이라고 언급했지만 나는 그런 일을 본 적이 없습니다. 현지인들은 따뜻하고 친절했습니다.
언어
멕시코를 여행하는 대부분의 사람들에게 언어는 가장 큰 장벽인 것 같습니다. 멕시코 현지인들의 영어 보급률은 매우 낮지만, 주요 관광 명소, 특히 유카탄 반도, 멕시코시티 및 기타 지역에서는 관광 실무자들이 어느 정도 영어를 사용하므로 걱정할 필요가 없습니다. 현지 사람들은 따뜻하고 친절합니다. 곤경에 처한 아시아인의 얼굴을 보면 반드시 나서서 도와줄 것입니다. 물론, 스페인어로 일상회화를 꼭 배울 필요는 없지만, 간단한 몇 마디 말을 하고 항상 감사하다고 말할 수 있다면 절대 나쁘지 않습니다(Gracias).
